专业Aethos Comp评论:更实惠,更重,仍然有魔力

即使是额外的100克和沉重的部件也不能暗淡这架飞机的光泽。

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骑自行车的美丽

故事突出了

  • 它是什么:这是斯特贝尔斯特S-Works Aethos的精髓,但框架稍显低调,制作成本较低。
  • 框架特点:超轻碳纤维结构,传统管型材和成型,传统电缆布线和框架配件,间隙为32毫米轮胎。
  • 重量:699克(仅限56厘米框架);7.78千克(17.16磅),52厘米尺寸,没有踏板。
  • 价格:US $ 5,000 / AU $ 6,900 / 4,500英镑/€5,400
  • 高位:卓越的底盘效率和处理,卓越的乘坐质量,大方的轮胎间隙,经典的低调美学,无头痛的电缆布线,专利(几乎)没有,SRAM Rival AXS的工作一样好,红色和Force。
  • 低:比一些人可能喜欢的更重,平庸(和糟糕的建造)轮对,几乎不可能得到。

我评论了高端的专业的S-Works Aethos在10月份的时候发现它是一辆真正出色的公路自行车。它非常轻,骑乘非常好,操控非常好,总体感觉非常好,这在现代公路赛车中是越来越少的,因为现代公路赛车更注重数字收益。这是我从归还那天起就错过的少数几辆测试自行车之一。

然后,自行车我经过测试的零售价12,500美元/€18,500美元/£10,750 /€11,800,所以任何不对称令人印象深刻的乘坐体验可能被视为卑鄙的失败。

另外,Aethos Comp Rival eTap AXS模型提供了一个几乎相同的框架和一个更小的构建套件,价格不到S-Works模型的一半。Aethos的框架本质上是好的,它可以承受额外的1.7公斤(3.75磅)压舱物而不改变它的个性,还是部分对整体有巨大的影响?

幸运的是,根据我的经验,我选择的是前者。这款更实惠的版本可能比旗舰车型更重,但它仍然是一款骑起来很棒的自行车,这款车没了我也会想念它的。

100克什么都没有

从百分比来看,标准版本的Aethos比S-Works版本重了近20%。这听起来像很多纸上的重量,直到你考虑到声称的重量,一个56厘米的画框仍然只有699克(相比之下,S-Works版本的585克),叉子是相同的,仅超过300克,没有切割的方向盘管。

换句话说,它更重,但它远非很重。

考虑到似乎每一个高端公路自行车这些天已经采用了截断翼型管型材,这些圆的是一个令人耳目一新的复古。

根据专业化的是,两帧之间的唯一临界差异是所用碳纤维的等级。除了添加电缆入口端口是否在向下管顶部和用于外壳停止和有线指南的螺纹配件(与机械传动系统兼容的二线AETHOS,与S-Works版本不同),没有视觉差异。此外,专业化的竞争对重也没有僵硬或乘坐质量的差异。

“在框架和叉子上添加的重量基本上是替代混合物中的一些低成本材料的结果,”斯图尔特汤普森,专业的道路和砾石类领导者解释说。“也是简化了一些复杂的叠层层和重叠。然而,通过这些变化,我们在10R和S-Works平台之间保持了相同的刚度和乘坐质量,因此两者之间的唯一有形差异是重量。“

这两种框架的重量可能只相差100克左右,但成本上的差异要大得多。

S-Works的零售价格Aethos Frameset是一个6,000美元/美元$ 8,500 /£4,500 / 5,000英镑,但二层版的价格标签较少速度少于3,300美元/€5,500 /€3,600(对不起,为你来说,没有汤)。相对谈论,这使得标准的Aethos一个讨价还价。

不,这里没有在这里找到座椅。

更好的从价值的角度来看“入门级”Aethos比较完整的自行车,配备了SRAM的新对手发育阶段中心——AXS无线电子groupset碳纤维在座,一个体面的铝bar-and-stem设置,和DT R470钢圈通用墨盒轴承中心为5000美元/ 6900澳元/£4500 /€5400。这取决于你住在哪里,这意味着你可以以比S-Works框架更低的价格买到一辆完整的Aethos自行车。

毫不奇怪,Aethos Comp在S-Works版本中并不像颚滴光线。vimano的105机械集团集比竞争对手Etap斧头重,DT瑞士R470轮子并不完全是一笔羽毛。But like with the frame, the complete Aethos Comp may be nowhere near the stellar 6.10 kg (13.45 lb) weight of the flagship S-Works Aethos when equipped with Shimano Dura-Ace Di2, but it’s still hardly heavy at 7.78 kg (17.16 lb) in my 52 cm size (without pedals or accessories).

还是那么好

有很多因素会影响自行车在道路上的表现:刚度、重量、车架几何、空气动力学、振动阻尼等等。见鬼,颜色也很重要(真的)。然而,即使是行业中最好的工程师仍然难以转化为可靠的测试台号码,完全是让自行车对其骑手感觉好的东西。

不管“它”是什么,即使是这个稍微打折扣的Aethos版本,它仍然存在。

有一件事是肯定的,体重不是一切——从来没有,也永远不会。在Aethos Comp的情况下,额外的2公斤压舱物可能是显而易见的,但它不知怎的并没有降低S-Works Aethos的磁性人格。

链索是奇怪的细长,但背后是坚实的动力。

就像在S-Works版本,Aethos Comp是难以置信的反应和响应,当你应用电源。就像大多数优秀的赛车一样,当你踩下踏板时,它就会以一种渴望和紧紧缠绕的方式向前冲去。它希望更快,但它也完全满足于巡航,而且在这样做的时候也很享受。就像我多年来喜欢的每一辆公路自行车一样,它也有这种奇妙的弹性图案,给人一种奇怪的活力和协同感。

同样,处理是辉煌的-正如你所期望的,因为它是从类似的一流的柏油路面派生出来的。改变方向只需要最轻微的倾斜或手腕的摆动,你实际上只需要考虑改变你的线中角就可以了。尽管它很灵活,但当你在全速滑行时,它仍然很稳定,而且下降速度比你应该的快得多。你不需要重新学习任何东西来获得最大的收获;你只要像往常一样做每件事,而Aethos不知何故让体验变得更好。

至于几何方程的另一部分,骑姿是相当长的和低的,但远非极端。正如我在审查工作版本,如果专业真的打算让Aethos主要用于赛车以外的东西,我仍然认为该公司错过了一个机会把停机坪上的区别和鲁贝骑的位置。

在我看来,在骑乘质量方面没有任何顾虑,这感觉与S-Works版本相同。不是特别轻松,但至少在这71公斤的骑手,测试的自行车在我52厘米大小,它横跨了令人不安的公司之间的界限和极为柔和的交际的性格,让你知道发生了什么在接触补丁没有在你的耳边大喊大叫。如果你真的想要更多的舒适和/或性能,在两端都有32毫米宽的轮胎的空间,这使Aethos Comp相当适合平坦的土路和低质量的柏油路面。一些较大的轮胎也适合,但这取决于你使用的轮胎和轮辋的确切制造商和型号,以及你对摩擦的风险承受能力。

最大限度地清除轮胎清除可以在不良路面或更顺畅的污垢道路上进行显着强大的骑行。

蛋糕上的糖霜是在S-Works模型上使用的相同的英国螺纹底部支架外壳,相同的外部铝座柱领子和直径27.2毫米的圆形座柱,以及相同的优雅低调的油漆,如此清新地避免了你的脸上的标志。

这一切都听起来太好了,真是太好了,对吧?尤其是从一辆摩托车上勉强起到三分之一的旗舰版本?好吧,也许是这样,但根据我从CyclingTips读者收到的评论,自从购买了自己的各种Aethos模型,我们都喝了Kool亚博手机官方下载-Aid或者真的在这里是特别的东西。

规范笔记

我已经详细地写过关于Aethos Comp的文章竞争对手eTap AXS无线电子groupset。不,它并不轻——事实上,远非如此。但就其工作原理而言,它实际上是顶级的Red eTap AXS版本的复制版,具有同样可靠的换挡,类似的动力和液压盘式制动器的控制,以及杠杆人体工程学,可以说甚至比SRAM提供的更高的食物链。当然,杠杆更紧凑的形状是由于可选的远程切换按钮和可调制动杠杆投掷的成本,但我从来没有使用后者,无论如何,和SRAM可能有解决方案对于前者也是如此。

简而言之,这是很棒的东西。

竞争对手AXS可能是SRAM无线电子道路组合系列的入门级产品,但我认为这些杠杆感觉比Force或Red更好。

也要感谢斯毕特的产品经理和部件部门的优秀的整理套件。

人体几何运动鞍的空心钢色rails可能重量超过钛或碳纤维的,但是高端的形状是一样的动力模型,所以广受赞誉,它安装在相同的超轻碳纤维在座,专门使用在莎士比亚作品Aethos。

同时,铝杆的半解剖弯曲是我最喜欢的,虽然锻造铝杆没有什么特别的,它也不需要特别。它是令人钦佩的轻量级和牢固,其苗条的形状与Aethos框架的其余部分很好地匹配。最上面的东西是Supacaz(一家由Specialized创始人迈克·辛亚德的儿子创办的公司)生产的结实、柔软的车把胶带。

铝驾驶舱可能不会像碳纤维那样花哨,但在一个次要残骸的情况下也存在不太关注。

当然有一个更大的抓住地方,对吗?

嗯,是的,确实有。毕竟,这不是什么神话般的童话世界。

在Aethos Comp上的车轮是毫无疑问的,由DT瑞士R470铝轮辋,DT瑞士不锈钢辐条,和密封轴承轮毂,总重量略低于1800克。R470轮辋在珠钩之间有20毫米的适当宽,它们是无管兼容(和预先胶带),它们是相当轻的,声称重量为450克每个。然而,它们是用固定的接缝而不是焊接的,我个人不喜欢铝轮辋的长期前景,没有配备的小孔。

DT瑞士R470轮辋在纸上看起来很好,但轮对,总的来说,有点令人失望。

至于辐条,我很欣赏他们从一个主要品牌,但是14克的直尺寸增加了重量(并拖动,如果你担心那种东西)。也就是说,匹配的DT瑞士黄铜乳头很高兴看到你是否担心腐蚀。

更令人沮丧的是中心集。它们是令人痛苦的普通(尽管,经过仔细检查,OEM品牌Formula提供),没有名字的墨盒轴承和明显缓慢的棘爪型铝自由毂体。我的测试集旋转平稳,但任何维护问题可能会是问题的东西,如采购一个替代freehub身体或其他小部件。

最令人失望的是构建质量。轮子从箱子里出来相当不真实,辐条的张力也不像我喜欢的那样均匀;两者都应该在骑前由合格的机械师纠正。专业的,至少包装这些与其卓越的涡轮Pro clincher轮胎,尽管我希望看到28毫米尺寸的安装,而不是不太宽容的26毫米。

轮毂运转良好,但寻找替换零件可能是一个长期的问题。

看看光明的一面,upgrade-minded买家将平庸的轮子作为替代的主要目标——我可以说在做这样一个交换自己的感知之间的性能差距Aethos Comp和高端版本可以用一个开关被关闭和中档碳轮组甚至更好的轮胎。随着这些轮对的价格近年来直线下降,即使如此显著的成本增加仍然是一个有吸引力的性能讨价还价,我强烈认为我自己在市场上的类似这样的东西。

我在测试期间花了很多时间购买了价格更合理的升级版Specialized Turbo Cotton夹子和乳胶内胎,如果我专注于我的底线,我可能就会停在那里。

整体不仅仅是其部分的总和

当我开始骑自行车的时候,在看一辆完整的自行车时,普遍的规则是买你现在能买得起的最好的车架,然后在你的需要(和预算)允许的情况下升级零部件。毫无疑问,你可以找到一辆比这款Aethos Comp提供的更好的组装套件的公路自行车(特别是如果你能够找到一款高端的铝框架和轮辋刹车),可以说是一款更全面的机器。

我仍然希望,Aethos将促使其他主要品牌停止追求数字性能的提升,转而追求更深入的改进。

Cannondale的105 -装备CAAD13禧马诺举个例子。这款自行车的价格不到Aethos Comp的40%,但尽管使用了机械传动系统和轮辋刹车,它还是重了半公斤。公平地说,带有Ultegra机械和低端碳车轮的CAAD13在价格上是比较公平的,但即便如此,它也不会感觉和这东西一样好。

简而言之,Aethos是我所体验过的最好的公路车架之一,事实上,你可以在这里以相对可得的价格买到一个具有尽可能多的技术和功能的完整的车架,这让我觉得这是一个很容易的选择。让额外的重量见鬼去吧。我对这款游戏竖起了两个大拇指,但希望你能找到一个。

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