Selle Italia Model X Green Superflow Saddle评论:仅50美元,乘坐200美元

通过詹姆斯黄

摄影:James Huang


这似乎是我们大多数人习惯于自行车的鞍座,这是花费过高的金额。中途体面的性能模型几乎可以保证成本很好地进入三位数。你想要碳纤维轨道吗?前进,双倍。专业的旗舰S-Works电力镜子马鞍与其幻想3D印刷的顶级零售品为思维拆分US $ 450 / AU $ 750 /£390 /€429。让我们甚至没有进入偶变的自定义模型或用100%碳纤维制成的适当超轻。

另一方面,Selle Italia的Model X Green Superflow售价仅为US$50 / AU$TBC /£45 /€50,这是全零售价格。但尽管价格便宜,它看起来和骑起来都像百万美元。

一个熟悉的形状

乍一看,Model X Green Superflow似乎借鉴了各种流行车型的设计元素。为了与最近的流行趋势保持一致,它是一个短鼻马鞍,总长度为245毫米,目前只有一个145毫米宽,几乎与马背相同专业电力和专业隐身.模型X绿色Superflow也有一个类似的大型断路其他两个马鞍,但更广泛的鼻子和渐进的锥形更类似于隐形,它的中心通道运行的全部长度上,和它的左右侧面比权力或隐形稍微弯曲,这两个顶部明显更为稳定。

Model X Green Superflow虽然遵循了短鼻鞍座的趋势,但与Specialized Power和Pro Stealth等类似的鞍座有很大的不同,因此在骑行时仍然会有不同的感觉。

就其前后轮廓而言,Model X Green Superflow更类似于隐形,只是在中间有最轻微的下沉,而不是Power,它有一个更明显的朝尾部踢。一般来说,尽管,Model X绿色Superflow是一个非常普通的马鞍。虽然像丰田普锐斯或宝马i3这样的车故意努力让每个人都知道它是不同的,但Selle Italia似乎故意在雷达下飞行。

当你仔细观察时,事情就会变得有点奇怪。

模型X绿色超流的盖子是奇特的橡皮状,压花徽标和点提供丝毫暗示它是模制部分的,而不是更传统的鞍座,其中覆盖材料在单独的填充层上拉伸。Selle Italia不会在实际制造过程中提供很多细节,但公司肯定似乎暗示了盖子和凝胶填充都在一步中形成盖子和凝胶填充。

Selle Italia使用某种专有自动化过程构建模型X绿色超流。它据说消除了粘合剂和聚氨酯,但它也允许以令人震惊的低价格获得一个非常好的马鞍。照片:Selle Italia。

在更传统的鞍座上,轨道在非常尖端和尾部附着在壳的下侧。但是在X型X绿色超流场上,壳体 - 这是可能的一些类型的纤维增强塑料 - 以轨道锚的前向和向后的位成型在一起。那些存根之间的鞋底是两个相对短的钢轨而不是通常的U形钻头。

Selle Italia不仅对鞋面的构造保持沉默;该公司没有透露任何具体的细节,除了这一过程是完全自动化的,不使用粘合剂或聚氨酯。然而,考虑到我多年来在每一家马鞍厂所看到的情况,即使是完全自动化的部分,也令人难以置信地有趣。

该公司的美国媒体关系代理蒂姆•杰克逊(Tim Jackson)表示:“这是第一款完全由自动化制造的马鞍——这是Selle Italia(可能是任何人)生产的第一款无胶无触摸马鞍。”“字面意思就是‘把所有材料倒在一边,另一边出来一个马鞍。’”

根据杰克逊的说法,Selle Italia的进程也受到非常严格的欧盟规则,因为马鞍全部在意大利制造,包括欧盟源性物料,这些材料与环境要求下降。它还有助于所有内容都在地理位置上更密切地围绕运输方式。

让它接受考验

我在我的样本上做了两次短途骑行以测试情况,然后决定投入157公里(98英里)的慈善骑行,我知道这需要大约6个小时。当然,我也准备带一只好的岩羚羊(谢谢Castelli.!),但是对于新鞍座来说,一般不建议这种不小心的行为。

然而,我很乐意说,模特x绿色超流量不仅通过了飞行的颜色,而且我根本几乎没有想过它,这是关于你可以给予任何马鞍,新的或以其他方式的最高赞誉。

马鞍的鼻部看起来硬得要命,但胶状的衬垫却出奇的舒适,尽管它很薄。裸露的塑料边缘也没有困扰我。

凝胶填充物相对较薄,但其高密度提供了良好的支持,永远不会令人厌倦。相对坚固的外壳在这方面有进一步的帮助,但仍然有一些调整的弯曲,帮助在意想不到的坑。我承认,我还没有足够长的马鞍时间来知道衬垫是否会“打包”,但过去的经验表明,凝胶衬垫一般是抵抗这类事情的。塑料外壳是否也能起到同样的作用还有待观察,但我发现它的整体刚度相当令人鼓舞。

至少对我来说,我认为Model X绿色Superflow的形状是正确的。一开始,我怀疑鼻子看起来有多扁、多细,但事实证明这也不是问题。在骑行的最后一个小时里,我坐在马鞍的前部,尽量保持低姿态,以避开即将到来的雨云(我没有成功),感觉非常舒服,即使塑料外壳的边缘从下面露出来。

我个人发现稍微弯曲的左右轮廓,提供比我通常用权力或隐形的方式更“锁定”的感觉,很容易找到一个舒适的地方并留在那里。There was another 15 km-long (10-mile) stretch in the middle of the ride where we were getting pounded with rain, and it was only after rolling into the next rest stop that I realized I hadn’t moved on the saddle at all after the first few drops started to fall.

Model X Green Superflow从左到右明显比Specialized Power或Pro Stealth更弯曲。

公平地说,这种锁定感可能部分来自于外壳材料,它的橡胶质地比平常更有抓地力。我穿莱卡的时候没有任何问题,但如果穿宽松的衣服,可能会有点抓不住。从好的方面来说,Selle Italia在这里使用的任何材料都不吸水,所以即使你像我一样遇到倾盆大雨,你也可以放心,至少太阳再次出来后,你的马鞍不会在几个小时内湿漉漉的。

Model X Green Superflow在我看来甚至还不错,它有着高性能的外形和出色的做工,几乎无法看出它的预算定价。我可以不用战舰灰色的封面颜色,但我猜这对《selitalia》来说是很容易改变的。

My only real complaint here is the weight (you didn’t think there was no catch at all, did you?) Selle Italia quotes the Model X Green Superflow at a relatively hefty 315 g, and my test sample came in just a single gram lighter. That makes the Model X Green Superflow exactly twice as heavy as an S-Works Power, although that saddle is also六个倍贵。

Selle Italia正在大量的马鞍的“绿色”真正的FIDE。但更有趣的是Selle Italia如何能够将这种技术能够大大降低高性能马鞍的价格。

眼尖的读者可能会注意到,Model X Green Superflow看起来几乎与Selle Italia的Novus Boost Evo Superflow一模一样,后者由于重量更轻,重量轻了70克,但价格没有高出太多。我自己还没试过,但除非泡沫垫也能起到类似的支撑作用,否则我宁愿省点钱。

点是,重量纬纱显然不需要在这里申请。但对于其他人来说,Selle Italia Model X Green Superflow似乎是一个讨价还价的地狱。

未来的意义

值得注意的是,用于生产Model X绿色Superflow的过程对selitalia来说是全新的,而事实上,该公司能够在意大利以如此惊人的可承受的价格制造出如此好的东西,这是令人震惊的。

更有趣的是公司可能从这里采取这项技术的兴趣。

从技术上讲,这可能是对的,但它并不完全清楚这些材料是什么,所以排序设施可以知道如何处理所有的比特。

额外的宽度似乎是一个自然的下一步,以及更多的颜色选择。但如果节省成本是Selle Italia说,他们认为,这似乎是安全的,因为公司将稍后释放更多的型号,所有这些都可能是成本破坏性的。也许是一种更传统的全长形状的东西?或者为山地自行车建造的东西更具目的?也许具有碳轨和更多折叠填充的更高性能变体?

如果SELLE ITALIA能够像以上任何或全部类似的东西,那么它不仅可以在通知中放弃一系列其他品牌,而是可以重新校准公众对高级举例的预期的预期。

是的,这个吸盘很重,但它真的很好。去买一个。您可以稍后感谢我。

更多信息请访问www.selleitalia.com.

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