Panaracer碎石王SS和SS+轮胎评论:打得快而松

一个灵活和多节,或别的东西完全之间的完美的中间路线?

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自行车之美

没有多少砾石轮胎能像Panaracer的砾石之王车队那样拥有忠实的粉丝。在整个阵容中——从基本的公路轮胎到厚重的泥土导向的砾石轮胎——有一些东西适合大多数情况。

目前有两种型号,虽然,获得的注意力大部分份额:砂砾王SK(小旋钮,因此,“SK”),和砾石国王油滑。特别是中碎石王SK - 他们在自己的权利是很大的两个轮胎我的一个基准- 但有些耀眼的火花在Panaracer想知道是否有在市场上的东西之间的缝隙。

这种差距是由Panaracer碎石王SS和强壮的兄弟姐妹,在SS +填补。

SS (Semi-Slick)或多或少结合了Slick和SK轮胎的元素,创造出了Panaracer所称的“更干燥、可在比赛当天使用的快速滚动轮胎……为那些想要快速行驶,同时保持良好控制、牵引力和攀爬能力的车手打造的。”

胎面花纹看起来有点像,如果砾石国王和国王碎石SK生了一个孩子。中央一号文件胎面让位给一个菱形图案,与肩更积极的块状耳这让我想起了一个更紧密地间隔SK肩格局。

SS和SS+的胎面花纹是一样的这是一个700×38毫米宽度的SS。

像砾石王系列的其余部分,有提供了两个外壳 - 标准版和加强的+版本。标准SS具有防刺穿带,以增强126 TPI壳体,具有零滑移手柄(ZSP)化合物。该SS +,同时,具有抗穿刺“ProTite”材料,使对胎面和更崎岖的地形侧壁深深的伤口一点点保险珠 - 珠层。

在任何一种变体,你有广泛的宽度选择从700c车轮尺寸:700×28, 700×32, 700×35, 700×38,和700×43。只有一个650b尺寸提供:650x48b(或27.5“x1.9,取决于你喜欢的格式)。

650b版是一款大容量、半光滑的豪华车。

每一种尺寸都有黑色或棕色的侧壁可供选择,但Panaracer每年也会发布两种有限的颜色。所以如果你特别幸运,你可能会得到一组火烈鸟粉或三色堇蓝轮胎

中秋节去年,Panaracer送过来一对碎石王SS在700×38和碎石王SS +在650x48b,我一直在利用他们作为,因为我旋转的一部分。

那么他们是如何?

我也有适用于任何砂石轮胎审查免责声明揭开序幕。它会有点像这样(和一万一千二百三十四):

砂石轮胎的性能取决于在你骑他们的条件,而这些条件显着变化取决于你在哪里,你坐什么,以及如何驾驭它。

如前所述,Panaracer描述为“种族日轮胎”为“机碎石和泥土”,这在我看来是一个相当准确的描述了碎石王SS。在700×38大小,这是非常轻(一个宣称410克,但测量正南为400g我的样品),并滚动速度不够快,它真的不觉得有意义慢于道路轮胎。

现在,盯住它作为一个“比赛日”轮胎似乎(我)暗示有些脆弱,但令人高兴的是公司实际情况并非如此。I haven’t experienced a puncture or sidewall tear in either the SS or the SS+, and I’ve had overwhelmingly positive experiences with the durability of the Gravel King SK and Slick tyres that I’ve used at various points over the past few years. These share the same casing, so I wouldn’t expect any real issues – it’s not like they’re a wafer-thin ultra-optimised cotton tyre with a day-long lifespan.

价格在平均水平上更容易承受,但有一点“澳大利亚税”。SS的零售价为49.99美元/澳元99.90美元,而SS+的零售价为59.99美元/澳元125美元。

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自行车行业的妙处是将其产品高度划分,在自行车、服装、齿轮——当然还有砂石轮胎——的细分市场中找到细分市场。这有其优点和缺点——你可以找到适合特定地形的产品,但你也有很多东西不太适合你骑的东西。

我想这就是我们砾石梯度这很方便,有助于定义轮胎的真正优势所在。

与澳大利亚不同的是,美国有一个蓬勃发展的砂石比赛现场,通常在砂石路上进行,砂石王SS在制作精良的砂石路和硬土上最擅长:在2级和3级砂石之间的狭窄地带。这就是700×38 SS轮胎对我来说闪光的地方,在良好的条件下,这是一款速度非常快的砂石轮胎。它们和我花了很多时间用的另一个轮胎有相似的力量专门的探索者,但轻了约20%,用途也不太广泛。

在探路者的评测中,我评估了这个轮胎在我家附近不同的地形上的表现,我使用了同样的测试场地来测试SS。和探路者一样,它很快就暴露了轮胎的能力极限。

当东西变得松散时——沙子或碎石散落在坚硬的表面上——东西有时会变得很粗糙。我有几次碰撞在相当温和的地形,前端被冲出去,让我翻滚到地上,想知道刚刚发生了什么。

如果你把党卫军比作滑头,它比滑头更多功能;但如果你的基准是一个更圆润的砂石轮胎,你会感到惊讶(而且可能不是那么愉快)。在700×38的尺寸中,它们比我通常喜欢的要窄一些——21.5毫米的轮辋,实际上比37.5毫米的尺寸要小一些——这可能对问题没有帮助。

我希望我问了700×43变种,因为在更宽的尺寸,其多功能性大大提高。

的SS +我是运行是丰满在650×48毫米,但最多测量更大,在650×52毫米由于35毫米内部宽度的轮辋我使用它们。在这种规模,虽然有一些处理怪癖由于超大轮辋,他们有信心推土机,似乎更有效地比他们在较窄的尺寸确实勾到松软路面上。即使一个不太柔软外壳由于+变种的额外的侧壁保护,我发现他们有一个可爱的轻飘的乘坐品质。

那我们该怎么办呢?

真是喜忧参半。他们有点狭隘地关注我个人在砂石轮胎中寻找的东西,但如果你主要是在制作良好的表面上骑行,他们可能正是你所追求的。

如果在这些和砂砾之王滑头之间摇摆不定,我会选择SS,因为它有一点额外的能力,但没有太多的缺点。但对很多人来说,在很多情况下,我认为沙砾之王SK——以及其他类似的轮胎——将提供更全面的体验。

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