Microshift Advent x砾石自行车集团集评论:大范围,小价

一个砾石友好的单环换挡设置,提供10个档位和宽11-48T范围。

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骑自行车的美丽

使用后拨链器,一个宽范围的卡带和一对滴管移位器,您可以轻松地防止假设microShift的出现x Drivetrain组件有点糟糕。相反,它们是可靠的证据,证明自行车零件不需要昂贵的功能可靠。

在一个几乎没有低成本的1x驱动系统选择适合砂石骑行的市场,这单环迷你组是一个希望的微光。然而,它的某些方面比其他方面更亮。

我第一次在深受喜爱的Cyclocross自行车上安装这些单环10速组件的一年以来,我已经过时了解了我的研究结果。

目前为1x集团的播放状态

故事突出了

  • 什么:后拨链器,盒式磁带和移位器组,以相对较低的价格创造单环形驱动器。
  • 主要特点:11-48T盒式磁带,10速移位,山地自行车或滴管换热器,可离合器配备离合器后炸弹。通过链,曲柄,制动器和链条。
  • 重量:后拨链器(316g),g系列盒(416g),一对滴管换档/制动杆(384 g)
  • 价格:后变速器(72美元/ 120澳元),g系列盒式磁带(65美元/ 110澳元),下拉式移档套装(149.99美元/ 240澳元)
  • 高位:价格,宽敞的齿轮系列,简单的设置,容易适合许多现有和旧的自行车,我提到的价格吗?
  • 低点:换档人体工程学,没有液压制动选择的下垂杆自行车,切换有点笨拙,相当大的跳跃之间的齿轮。

几乎没有否认单环传动系统在这里留下来。前炸弹状况良好,真正死于山地自行车世界。与此同时,砾石市场仍然划分了主题,前拨导仍然有一个脚趾在道路和越野之间的行。

预算紧张的山地自行车手有一个健康的单环传动系统的选择。作为先行者,SRAM将其12速Eagle降至超级便宜的SX水平。与此同时,Shimano的12速技术起步时的速度略高于Deore的水平。SRAM提供11-50T(或更高级的10-52T)盒式磁带,而Shimano则提供11-51T(或10-51T)盒式磁带。虽然SRAM是全在12速,Shimano也提供宽范围的11和10速选项,甚至比12速的Deore同行更便宜。

然而,当涉及到相对便宜的单环传动系统的自行车与下降把手(如砂石自行车)选择时,它是很小的选择。SRAM仍向1×11集团提供有限的10/11-42T卡带禧马诺的11-speed GRX可以处理11-46T范围(即使它不是官方推荐)。而且这两种选择都不是真正的低价。

Shimano和SRAM在高端空间的主导地位迫使少数较小品牌的手来真正播放价值卡,这里有一些真正有趣的选择 - MicroShift是一个主要的例子。

Microshift的Sence X价格低,尚未获得最高溢价的选项,是一个高价值的10速单环组,带有传动范围,几乎将载有12齿轮的齿轮。也许最独特的是事实x可以用山地自行车或滴管换档器运行。

MicroShift的Advent X(包括后拨链器,盒式磁带和转换器)是碎石世界上有一些低成本和广泛的动力传动系统选择之一。

森萨的SRX砾石集团更便宜,后面有11个齿轮,可以通过电子商务平台直接从中国购买阿里巴巴全球速卖通。我的同事Iain Treeloar目前正在测试这个小组,并在将来会有审查。在纸上,似乎Sensah的SRX非常值得一看,但本质上是购买这种消费者直接品牌的风险的元素,没有本地支持。相比之下,MicroShift拥有明显的产品支持,这是一个既定的全球分销商网络,也是可以更加自身的设计(因此,在没有侵权专利的风险的情况下,似乎可以在全球市场中销售)。

另一种选择低成本选项是MicroShift XLE的换档器可在10和11速版本,分别与10和11速Shimano MTB后脱轨。这些具有与这里回顾的MicroShift Advent X移位器相似的形状和功能,因此本文回顾的元素可能适用于这样的设置。

还有无数其他的小窍门,包括用独特的电缆滑轮、后变速器悬挂器和其他类似的修改,让你从现有的部件中获得更多的档位范围。然而,这篇文章并没有涵盖这些内容。相反,让我告诉你更多关于Advent X的事情。

至于快速解释一下传动装置范围你可能在某个地方读到过这种新砂砾SRAM XPLR磁带提供440%的范围,而520%的SRAM最新的Eagle Cassettes。或者更旧的1×11 SRAM盒式磁带提供420%的范围。相比之下,Advent X提供了436%的范围,而这听起来不那么令人印象深刻,值得注意的是,这是一个很大的差异是因为Acquent X提供11T最小的COG与Premium-Priced产品的10T。

两个动力系统比较起来怎么样?一个2倍的传动系统运行一个紧凑的曲柄(50/34T)和一个11-34T磁带提供了454%的范围。换到11-32T的卡带,音域是427%。另一个例子是,2倍Shimano GRX传动系统运行一个超小型曲柄(48/31)和一个11-34T卡式磁带提供479%的范围。

正如您所见,当涉及到最高到最低的总齿轮范围时,出现X位于同一种族中。然而,随着齿轮较少的齿轮,每种档位都有一个陡峭的进展 - 我们将在一瞬间进入。

作为一个单一的环形传动系统,Advent X的齿轮跨度大致相当于一个带有11-32T卡带的2倍紧凑型曲柄。当然,一个较小的链环将使低速齿轮更容易。

出现X解释

MicroShift近年来一直处于稳定的重塑路径上。它的原始九个速度出现组件通过击中令人惊讶的低价来为本公司打破新的地面,同时提供11-42或11-46T宽范围的盒式磁带。

现在在第二年,Advent X仍然是MicroShift的顶级产品。该小组由10速移位器(以山地自行车或滴管形式)组成,后拨链器和11-48T磁带组合。然后微露留下了合适的10速链,曲柄组和单环的选择。虽然某些品牌确实为整个自行车装备了这些零件,但它可以随之而来的是作为现有自行车的低成本售后市场的低成本售后市场。

这就是dropbar版本的Advent X所包含的内容。改变MTB版本的移位器。

虽然绝大多数Advent X用户使用的是山地车换档器,但我特别想测试MicroShift的兼容dropbar刹车杆/换档器。最值得注意的是,这些Advent X换挡/刹车杠杆(又名“brifters”,但我鄙视这个词)只能用路面拉线驱动机械刹车——无论它们是路沿卡钳、悬臂、迷你v、机械盘式制动器,还是混合水力盘式制动器(如TRP的Hy/Rds)。

dropbar换挡杆的形状与Shimano Sora非常相似,或者,如果你再往前追溯,回到Shimano 10速机械部件的黄金时代,当时的换挡杆电缆仍然在换挡器的外部。外部变速电缆适用于这里,而制动电缆运行的酒吧和酒吧胶带下面。在左移位器上没有移位机制,但右移位器上和下移位杆堆叠在一起。线缆对重384g(不包括线缆)。内部电缆和外部外壳也提供。

我将Advent X组合安装在一辆深受喜爱的、带有轻微风化的悬臂式萨尔萨自行车上。

在312g中称重后,后拨链器主要用坚固的合金结构制成,并令人印象深刻地具有链条保持离合器机构,该机构提供开关的开关,可以比Shimano的杠杆更容易使用。同时,滑轮轮是大13t件 - 它几乎就像一个OSPW(除了它不是几百美元)!

MicroShift的11-48T盒式盒装适合任何常规的八个,九个,10-或11速Shimano风格的HG FreeHub。除非你正在运行Campagnolo,否则你的旧后轮准备好了。MicroShift提供两个盒式磁带的价格点,两者都有黑色防腐处理。

经过测试,价格更贵但不是昂贵的“g版”重量为416克(实际重量),使用了一些铝元素来达到这个重量。除了最小的齿轮外,所有的齿轮都被固定在一个铝支架上,而两个最大的齿轮也是铝的。剩下的八个较小的齿轮是钢制的。

看看那些齿轮的大小!该盒式磁带设计为直接适合8 / 9 /10速HG自由毂体,但您将需要添加1.85毫米垫片,如果适合较新的11速道路自由毂体。

花费20美元减少了您的575克(声称)的“H-Version”,它与减肥蜘蛛或合金大齿轮。这是全钢的事件。两个盒式选项都在最简单(48T)档位和下一个档位之间具有相对较大的跳跃。比率扩展为11-13-15-18-21-24-28-34-40-48。

组件重量听起来可能没什么特别的,但他们在绳索上使用了Shimano和SRAM的类似部件。值得注意的是,当你考虑到一台价值105美元的Shimano XT 11-46T 11速盒式437克时,价值65美元的11-48T盒式416克的价格是令人印象深刻的。买一盒价格更便宜的磁带怎么样?嗯,SRAM的PG-1130 11-42T 11速盒式磁带零售价为99美元,重529克,尽管它的总档位明显更小。

如前所述,链条、曲柄和链环由你决定。在我的测试中,我使用了一款低成本的YBN 10速电动自行车链条,它提供126个链环,而普通的116个链环(在将40T+链环与48T卡带结合使用时可能需要)。在前面我使用旧的RaceFace曲柄和匹配的1x链条,我已经在自行车上。你应该没有任何麻烦找到售后1x链条匹配您现有的曲轴集,但我强烈推荐一个窄宽的配置文件(WolfTooth只是一个证明的选择)。

安装Advent X.

如果您曾经安装过并正确设置了一个后拨链,则可能会达到安装Acque X.使用外部齿轮电缆,所有机械元素,没有前拨导,它是最容易获得净化的群体之一。

类似地,10个齿轮的工作与几乎相同的拉线在杠杆相比,什么移动变速器,这直接翻译为较少的微调和机械技巧所需。从这个意义上说,Advent X最接近于9速和10速SRAM的时代,与更紧凑的11速和12速系统相比,它更容易调整。

这些组件提供了可靠的质量水平,也简化了过程。例如,变速器的极限螺丝都是舒适的3毫米六角紧固件,而后变速器提供了一个直的电缆路径。

所提供的不锈钢电缆和外壳也都是优质的。所提供的制动壳足够长,可以到达机械盘式制动卡钳的整个路径。然而,提供的移位住房是分段的,因此,如果您的框架需要完整的住房,您将需要一个单一的长片。

滴管移位器包含电缆。

那些热衷于组件混合和匹配的人应该知道,MicroShift并没有打算将Advent X的电缆拉到Shimano或SRAM中工作。变速器和变速器实际上是一个封闭的系统,具有相当独特的1.1:1的拉索比。这种拉线非常接近Shimano 11速MTB和SRAM 11速变速,但并不完全匹配。虽然我还没有尝试过,但SRAM的10速和11速道路换挡器的拉线率很可能也有点太不一样了。也就是说,链和磁带使用相同的间隔Shimano和SRAM 10-speed。

骑出现X

Advent X实际上是由三个传动系统组成的,但当我们从碎石或dropbar的角度来讨论它时,就有必要讨论它不是什么,以及它阻止你做什么。

值得注意的是,滴管移位器将您锁定出全液压圆盘制动器。如果您使用较旧的轮辋制动自行车(就像我的旧版制动自行车,则可能是零关注的,但如果您摇滚光盘,这肯定是一个关键决定。

我不会使这组审查关于液压VS机械盘式制动器的辩论,但我会说,如果我正在从头划船,我就可以亲自希望它拥有完整的液压制动器。我几乎用于每个机械盘式制动器和混合动力液压设置(其中许多含有最佳压缩的电缆),在我看来,在绝对的制动性能方面,所有坐在一个良好的全水力设置后面的一步。现在,绝对性能的牺牲可能不会打扰一些人或甚至被他人可检测,但从根本上有一个权衡。

所有这些都是说,在现代自行车上,你的刹车决定将与你的传动系统决定密切相关,像Advent X这样的组织可能在你开始考虑传动比率和换挡质量之前就被排除了。然而,如果你的预算只延伸到像Advent X这样的东西,那么你可能只会考虑机械刹车。

粘在换挡杆上,这些人体工程学是出现X组集的明显低点。虽然人体工程学主要是个人偏好,但我的观点是,这些转变器是一个剧烈的提醒,即MicroShift清楚地提醒X作为山地自行车集团(显着更大的潜在客户群),然后有效修改了预先存在的出现移位器使Advent X适用于砾石世界。

如上所述,这种形状让人想起Shimano十多年前的产品;与这家日本公司目前提供的大多数产品相比,它的形状更弯曲、更陡峭、更不宽敞。相对较短的长度的引擎盖意味着,当骑在引擎盖你的掌心笨拙地抱着后边缘的块状塑料移位体。就我个人而言,我中等大小的手不喜欢这个肿块——它在我手掌的神经部分形成了一个压力点,所以我经常发现自己错过了现代Shimano和SRAM移位器提供的更平坦的轮廓。

换档的形状非常接近旧的Shimano Shumlers提供的形状。

盖子升高,罩相当扭曲,因此在从该高位置制动时提供较少的手指包裹。并加入这种厚实的感觉是,右上方的换档器按钮坐着自豪,这意味着你的手指必须在制动杆之前涂上它。那些有大手的人可能会受到这一点的困扰,但它肯定是对数字较小的人的争论点。谢天谢地,纹理的罩盖确实有助于握把。

当然,所有的灾难与引擎盖形状不太重要,一旦你在下降,这里的刹车杆的形状提供了一个舒适的保持。

值得注意的是,没有杠杆伸展调整,以帮助那些较小的手。然而,与低端的Shimano产品一样,距离可以通过楔入某些东西(如一块粘合剂泡沫)(如一块粘合剂泡沫)来定制,其中制动杆底部底部。

在不侵犯受到严格保护的专利的情况下,dropbar shift的工作方式是有限的。MicroShift的答案是将高移和低移叠加在一起。上面的按钮释放变速器到一个更硬的齿轮,而在它下面的杠杆被压向内拉变速器到一个更容易的齿轮。

两个偏移按钮堆叠。

变速器机构非常简单。具有几乎一对一的电缆拉动比,启动换档需要各个换档杆通过体积的量移动。虽然下杠杆的多档特征,但这种长挥杆角度意味着我一次只会移动一个档位。换档按钮位置工作,并且随着一点练习,我发现自己用我的食指敲击了顶部按钮,然后用我的中指摆动下按钮。

每次变化都有一个真正的积极感觉,在换档器中有一个明显的“点击噼啪声”。从这个意义上讲,移位动作更像是SRAM的“陷入困境”的感觉与Shimano更有礼貌的感觉,请进入那个装备,但不要让场景“的感觉。此外,与两个大的S相比,换档器的感觉是一点糊状体,但每次班次总是到你想要的齿轮。

挤压制动杆,您将看到换档电缆线轴暴露在内。我实际上非常像这种开放式设计,因为检查电缆状况(例如,没有磨损)真的像拉动制动杆一样简单。虽然这种开放式设计意味着它可能更容易收集污垢,但也更容易清理和重新润滑。MicroShift确实使得常规维护方便。

我对换挡器的最后注意与外部齿轮电缆外壳有关。这是一个容易设置和维护的祝福,但它确实离开外壳和塑料移位体更容易损坏。直接影响到外壳或电缆桶调整器可以采取的一部分移位与它,所以有一些好处,隐藏的外壳超越美学单独。当然,只有在不幸事件发生后,你才会知道这是否是一个问题。

如果你有跑进树木和杆子的习惯,所曝光的移位住房是要小心的。对于记录,我的样本仍然是完美的。

我对后部拨链和盒式磁带的投诉较少。坦率地说,换档质量,一致性和链保留都让我吹走了这些部件的成本,这是这种坚实的性能,只有我的挫折与滴管移位器 - 这个设置如此接近!

后变速器移动链需要,并提供了一个惊人的数量的积极的过程。结构是坚实的,没有明显的发挥在枢轴或弯曲的笼子。链保持也是伟大的感谢相当独特的棘轮和棘爪基于机制,阻止脱轨笼弹跳周围的重量链。的离合器张力可调使用基本工具,有一个巧妙的脱机开关,使车轮拆卸和安装简单。

一个爆炸图显示的离合器机制的Advent X后变速器。当然有很多小碎片,但它不是所有的不同,可能在你的后轮毂。

在负载下转换有点笨拙,但这也是可以预期的一个10速组,每个齿轮之间有很大的跳跃。用小齿轮比用磁带更笨重。不过,虽然它可能有点笨拙,但变速器总是会击中预定的齿轮,尽管有时会很慢。

盒式磁带顺畅地运行得足够顺利,我没有经历任何令人担忧的担忧与合金蜘蛛的结构中的耐用性或弱点。也就是说,相对轻的重量意味着较大的齿轮不像Shimano和SRAM的较重盒一样僵硬。这似乎似乎不会影响性能,但它可能是为什么转变与来自大玩家一样清脆的一小部分。

说到耐久性,采用全钢齿轮的廉价盒式磁带可能会比采用更软材料的两个最大齿轮的较轻盒式磁带更耐用。是否这种磨损是一个问题将在很大程度上取决于你骑什么齿轮。

如果在满载下移动,则出现x会感到非常粗糙。给出了链条的大步。退出电力,你会遇到惊人的顺利的班次。

我与卡带的大Qualm是间距。在仅10齿轮上延伸的巨大11-48T,妥协是不可避免的。每班之间有明显的步骤,但随着你进入更容易的齿轮,这些步骤变得很明显。虽然明显,但跳跃是非常可管理的,并且通常甚至欢迎在越野的地形中欢迎,但如果试图与道路上的其他人匹配速度,这种跳跃将揭示这种设置的局限性。

令人印象深刻的价格,但最好在MTB上服务

到目前为止,很明显,MicroShift的Advent X真的是最好的山地自行车移位器,在这样的配置中,它确实是一个令人印象深刻的低成本自行车升级选择,无论是旧的还是新的。传动范围,设置的便捷性,链保留和转移行动几乎让两家以S开头的大公司感到尴尬,考虑到要价。

遗憾的是,这是一个稍微不同和不光彩的故事在下降栏配置。在这里,它仍然以Shimano或SRAM都没有真正发挥作用的价格点在一堆盒子上运行,但有点过时的发动机罩人体工程学方法是令人印象深刻的包装中的薄弱环节。尽管如此,我怀疑许多没有多少比较库的人会做得很好,而且会非常高兴,但这并不能改变一个事实,那就是它可以变得更好。

没有否认microShift计划它将销售更多出现X groupset和那些开酒吧的人比起来。我认为这是很明显的。在沙砾的配置,它几乎是一个美味的碗冰淇淋用叉子。它太棒了,但你没有合适的器皿来享受这一切。

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