希望GB跟踪自行车在户外与齿轮和集成圆盘制动器

经过Ronan Mc Laughlin.

摄影通过希望


差不多两年前,希望技术,英国骑自行车,莲花揭开了HB.T轨道自行车GB团队将在其中使用东京奥运会。当时,游戏只是八个月的几个月,而新设备在游戏中使用的截止日期甚至更快。然后发生了大流行,奥运会延迟了一年,突然每个人都有更多的时间在他们的手上。

希望所有者IAN Weatherhill已经在思考,“如果我们将制动器和齿轮添加到HB.t的刹车和齿轮,那么是怎么回事?”锁定中的所有额外时间都意味着希望可以正确探索此选项。Weatherhill使这个想法成为希望设计工程师Sam Pendred的锁定项目,结果是这一HB.TT原型时间试验自行车推出。

前端是窄还是宽或两者?

我谈到了新的TT自行车,找出这个原型的成品,以及是否与轨道自行车上的一些制动器和齿轮一样容易。不用说这不是那么简单。

希望在一些时间试验自行车上测试了HB.T并认为它确实有一个空气动力学优势,但室内赛道赛车和室外试验的航空需求非常不同。还有不同的处理和骑行特性,几何甚至甚至标准,在轨道自行车和公路自行车之间变化,这意味着虽然Hb.tt似乎是HB.T的道路上的复制品,但实际上几乎完全是完全的新自行车。

尽管如此,在英国骑自行车上表现出对东京的道路赫伯框架的兴趣,主动是为了使这个想法成为现实。

最终,东京仍然是一年的时间,为HB.TT仍然很快,但是通过这个工作原型希望现在有信心它可以在明年的正式发布之前改进并完成HB.tt。

相同但不同

使用HB.T作为从头开始的平台,最初旨在使当前框架调节,具有喇叭形辍学,以满足道路车轮,盒式磁带,后拨链器和盘式制动器。

然后锁定发生了,并且Pendred突然有很多时间来采取更广泛的方法来创建道路特定框架。

“这比你最初在你的头脑中思考的难度艰难,因为你认为你是大部分的那里,但你不是,”他说。“有变化的辍学宽度,你必须适合它的前机。”

这位前机构被证明是最大的障碍之一。由于东京课程需求希望决定包括双连锁设置,但由于轨道自行车设计有这种高度和坚硬的链条,以便通过轨道短跑运动员传输电源,内部链条和前拨链器根本不合适。因此,PENDRED必须重新设计链路,导致两帧之间的最大差异之一。

将制动器和齿轮添加到轨道自行车上比它看起来更加强硬

内部设计

来自HB.T的其他重大变化是叉子。莲花已经为HB.T开发了叉子和车把,但希望希望保持HB.TT全部工作,因此它设置了设计首次叉子。

希望通过组合克里斯克拉克的综合专业知识(以前在北京和伦敦奥运会的Uksi自行车工作)的综合专业知识,以及数控加工和3D铣削专业知识的希望已经建立了它的名称。最终结果是盘式制动兼容的叉子,比轨道版本重50-60克。

新型设计具有碳叉刀片,集成圆盘卡尺安装,完全内部制动器软管路由,以及叉子上的完全3D CNC加工的跨翼,全部连接到CNC加工的基条。

设计基条内部栏意味着PENDRED,希望可以创建一个完全集成的设置。但这本身就是近两个月的设计只是为了到达这个第一个原型。

FORK具有几乎完全集成的光盘卡尺。PENDRED解释了这可能感谢希望的现场专业知识。“我们制造自己的刹车,我们有知识,”他说。“HB.TT制动器是我们已经生产重新包装的制动器,以融入叉子。”

Pendred解释这种能力是另一个优势希望自行车设计。“我们有能力设计定制组件,而其他人则陷入股票产品,”他继续。“There isn’t really much on a time trial bike we couldn’t design, except rear mechs, which are a different ballpark, but if looking to the future and TT or tri bike design, the only thing we might be constrained by are the cassette and the rear mech.

“通过设计和整合低批量,高规格组件,希望随后可以设计更好的自行车。”

仿佛进一步备份其设计和制造能力,希望为英国骑自行车和HB.T自行车创造了轮子。希望开发了一件碳圆盘轮,虽然它确实计划制作这些轮子的道路版本并用自己的箍销售HB.tt,但目前的重点是完成了自行车的其余部分。

HB.T自行车精选雷尼绍的3D印花钛衣领,加入座椅席位和座管,但再次将所有内部保留为HB.TT,希望将该区域用碳纤维接口重新设计。

自由基HB.T设计由设计过程中引发,重点是使用骑手设计自行车。PENDRED解释的希望采取了与HB.TT相同的方法,感谢希望快速加工模具的现场加工和能力。这意味着其他品牌依赖于风洞检测的3D印刷原型,希望能够在室外测试碳原型,并在风洞中使用骑手。

虽然希望尚未将HB.tt拿到风洞,但据说道路测试的初步反馈是积极的。

可用性

希望只有一个HB.TT原型为这个初始的测试测试,这是Pendred说是HB.T的道路上的复制品。PENDRED表示HB.TT的下一步是设计一系列尺寸,调整时间试验设置的几何形状,并确定精确的碳叠加,因为希望走向成品。

希望在明年的生产中计划有HB.tt。Pendred解释说,一旦在生产中,可用性可能会限于有多少希望生产,“与我们的山地自行车一样,这是非常劳动密集型的过程,需要进行手工骑自行车所需的小心。希望成为一个相对小的公司,特别是在碳部门,它将真正取决于我们在这里的能力。“

当推动一个数字时,希望估计每周瞄准五个HB.TT自行车可能是可行的。如果这还不足以确保HB.TT的排他性,预计的12,000英镑的价格标签应该这样做。

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