7-10瓦损耗:让你变慢的最好的齿轮

失去的是金钱,获得的是乐趣。我们来看看所有的边际损失,使最大的享受收益。

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自行车之美

随着各种各样的东西越来越多的空气,更少的拖曳,更轻,更有效,在寻找边际收益,我们想看看“慢”的东西在自行车只是更有趣。我们最近报道了很多关于“能为你节省X瓦”的设备的故事。这是一个相反的故事。

当然,我可能是最后一个应该写这篇文章的人亚博手机官方下载.但事实是,我只会在时钟运行时(或Strava狩猎时)全力获得边际收益,而在时钟不运行时,我几乎会完全相反。至少我是这么告诉自己的。虽然我喜欢所有的航空怪胎和效率狩猎,和我用,让自己更快的自行车现在比我曾经,包括比赛的时候WorldTour骑手在每周,我同样可以欣赏享受在减慢,忘记平均速度或分段,享受自行车带来的逃避现实。

所以,记住这一点,下面是我的清单,可以让你更慢,更快乐。把这想象成不插电的现场音响版的现代自行车。当你所有的瓦都被保存下来,你可以自由地上坡,你的身体在空气套件中变成了木乃伊,乐趣消失了,这里有一个数量级的东西,更有趣,更舒适,或者只是在ooze class。

为了帮助您的研究和决策,我们为每个项目添加了方便的“失去的电量”和“获得的乐趣”指标。所有的数字都是在以每小时45公里的速度行驶的啤酒背面计算出来的。

轻松适合装备

经过适当的训练,穿着普通的衣服骑自行车是可能的。图片:Tim Bardsley Smith

估计损耗:15瓦
估计获得的乐趣:13.2乐趣

对于所有在框架,车轮,组件等方面的进步,套件可以说是目前自行车领域最大的边际收益。Aero袜子比如赛车服、航空头盔、600英镑的套鞋等等。如果每一毫秒都很重要的话,这一切都很棒,但对骑车的人来说并不总是最舒服的,对不骑车的人来说,在咖啡馆里也不会尴尬。我们甚至测试了没有拉链的球衣最近。

如果你是Tim Declercq,或者是Phil Gaimon,或者Ashton Lambie骑着4公里的自行车绕圈子,请举手。好了,其他人,让我们试试更放松的运动衫,跳过套鞋来展示你漂亮的自行车鞋,戴上通风的头盔感受风吹过你的头发。最重要的是,享受90分钟循环不再只需要87分钟。

试试吧,你看起来不会这么酷,但你会玩得很开心。图片-肯·罗德里格斯-克里沙姆

更棒的是,扔掉那些不透气的、轻薄的网眼、透明的运动衫,穿上一件t恤,穿上一副工装围兜或一个酒吧包(后面会有详细介绍),在非自行车运动服装中享受各种乐趣。不过要注意的是,我们不可能都像“自行车贴士”社交媒体编辑迈克尔·贝特那样成功。亚博手机官方下载

圆管自行车

我们主编凯莉·弗瑞兹的旅行自行车。

估计损耗功率:5-15瓦
估计获得的乐趣:12.8乐趣

当然,我喜欢空中自行车,我对计时自行车有一种不健康的感情。还有什么比一辆顶级的自行车更好的吗,就像在环法自行车赛上看到的那样?是的,我们大多数人都有。

这项运动最棒的一点就是你我都可以买到自行车Pogačar赢得巡回赛或者卡斯珀·阿斯格林赢得弗兰德斯。但我们能做到并不意味着我们应该做到。

我们世界之旅的偶像骑的自行车很轻(我知道,有更轻的自行车),结实,而且经常很脆弱。对于这些像瞪羚一样处于运动巅峰的运动员来说,几何形状是具有侵略性的。我们都是瞪羚吗?很有可能不是,我知道我挣扎着骑我的赛车位置,即使只是几个星期忽视伸展或骑一样多。

当你把我们凡人体格与长和低帧几何结果是一个短茎和成堆的间隔和自行车不仅失去了它的一些世界巡演美学使它吸引人的地方,但它也可能会失去很多骑车的感觉和处理。

10分之20的硬度和ufo级别的碳纤维更轻,但它也很可能更脆弱。我们经常听说,最新的高端碳涂层增加了硬度,但加上这种积极的几何形状,在办公椅上呆了一天,周末把孩子像土豆袋一样抬来抬去,这种增加的硬度对已经很糟糕的背部可能不是最好的事情。这些现代自行车确实是令人难以置信的设计壮举,但可能并不总是适合日常使用。

一个传统的,圆管的美丽的东西…但我想说,这是我的。

那么另一个选择是什么呢?首先,许多品牌现在提供了WorldTour lite选项,外观与WorldTour机器非常相似,但具有更宽松的几何形状,更低的碳排放,或者,理想情况下,两者兼得。有些甚至是金属的。例如,Trek提供了H1(激进的几何形状)和H2适合提供更传统和更直立的位置。虽然Specialized有Pro和Comp级别的框架和Fact 10r碳,S-Works模型的刚度提高到12,如果我想好玩的自行车骑行,它是Roubaix,特别是Aethos模型吸引我的眼球。

所以在世界巡回赛的武器下面有很多选择,但说实话,我会在给圣诞老人的信上使用定制的钢或碳框架。也许我喜欢我们的EIC Caley。最常见的特点是非航空圆管,外部电缆,并携带一点多余的木材,这是一个定制框架缺乏完全的速度,它可以超过把一个微笑在你的脸上每次乘坐。通过定制,我可以有量身定制的适合,几何形状,骑特征与个性化完成一个真正的独一无二的自行车。此外,我可以在一个更舒适的包中拥有所有的乐趣和风格,而不太关注刚度(除非你决定在更刚度)或空气动力学,加上更多宽容的材料和管形状。

更大的轮胎

相对坚固的行驶使谨慎选择轮胎比平时更加重要。挑战最新的30毫米宽Strada Bianca无管手工夹子在这里工作得很完美。

估计损耗:12瓦
预计获得的乐趣:37.3乐趣

这可能是个有争议的问题。我知道沙砾和MTB是粗胎的故乡,是的,稍微宽一点的轮胎是现在公路赛自行车的趋势,但我说的是更宽、更结实、更慢的轮胎。我在考虑28、30或32毫米,半高性能但结实的路用轮胎。我可以骑着轮胎上坡,下山谷,在乡村小路上行驶,在冬天的风暴废墟上行驶,或者在阿尔卑斯山脉的夏季运动。

当然,我有低重量,低滚动阻力,以及赛车轮胎。但我不敢冒险在我的一些当地道路上与他们中的一些人。相反,我更喜欢更慢的轮胎,有更多的穿孔,切割阻力,和更好的耐久性。

加强版的流行道路轮胎是一个很好的地方开始。控件的控制版本维特多利亚科莎例如,它有华丽的30毫米宽。北方版特派特的涡轮棉使它不太可能平坦。大陆GP 4赛季代替GP5000,在一个漂亮的胖32毫米,会让你的脸上露出笑容。

传统的车把和车柄

这是一个车把。为什么我们要把事情弄得这么复杂?

估计损耗:10瓦
估计获得的乐趣:18.2乐趣

我今年骑的几乎所有的公路自行车都是一体式的驾驶舱,我讨厌它!这包括我自己的两辆公路自行车,所以我想我有部分责任,但哇,我想念好的老式传统的下降酒吧和干。

我明白了。如果我参加比赛(并能找到合适的),我不会在没有整体式驾驶舱(和集成电缆)的情况下比赛,但前臂瘀伤的空气动力学形状的顶部和缺乏可调性是不值得的,其余时间。

是的,一些制造商已经找到了将整体式座舱与杆和杆结合的方法,但这些系统仍然以平坦和宽的航空形状顶部为特色。在长距离攀岩中,没有什么能比用手抱住一个圆把手更舒服的了,更不用说平顶的滑性,没有固定带的抓地力更弱,我曾见过这种滑性会导致撞车。

框架袋和酒吧袋

估计损耗:12瓦
预计获得的乐趣:41次

现在,任何时候都会有品牌推出一款气动形状、能产生尾流、带肋的乳胶棒袋,设计初衷是在碎石路面上节省40-80瓦的电力。请注意,如果它还没来,它就要来了。

当这种情况发生时,那将是一个特别悲伤的日子,因为此时酒吧袋或框架袋是“我不在乎航空”的普遍象征。

自行车包,无论是框架,酒吧,叉子,马鞍,任何地方,几乎可以强制每辆自行车。一个简单的小包就可以携带多种选择,你所有的骑行食物,更容易访问你的手机,钱包,钥匙等。我不是空气动力学家,但很明显,把你背上的口袋都装进袋子里,一个自行车袋子可以间接地至少节省4-8瓦。这只是数学。

我是最近才改用自行车包的。不幸的是,最近几个月我都不怎么用我的包了,因为我害怕把那些讨厌的空气动力学集成把手磨坏,因为我并没有真正的自行车,但一旦回到我自己的自行车上,我又要打包行李了。在我第一次带着包参加当地的旅行团旅行时,我感到震惊和恐惧。“试试,告诉我我错了”是我的回答。

弃头装置

估计损耗功率:全部
估计获得的乐趣:35个
+奖励风景增益

我想这可能会提供一个空气增益,但这是风景增益,与世界断开连接,以及我所提倡的这个建议的头脑清醒的好处。当然,没有阻力或重量惩罚,使您慢的选择,但自由的骑跟踪,平均速度追逐,或间隔粉碎可能导致更慢的骑。这就是乐趣的开始。

放眼望去,小路上的树篱很少有人走过,只是为了远离这个世界,沉浸在骑车的乐趣中。当然,骑行追踪和结构化训练的专一性有其一席之地,但即使不是在Strava(或任何其他训练追踪软件)上,这种训练也确实发生了。与其他选手比较骑乘和每次间歇的压力并不总能让运动员发挥出最好的状态。通过训练,我为每一位与我合作过的运动员规定了这种骑行方式,让他们放松身心,并让骑行者了解最初吸引他们骑行的原因。

骑你的自行车

说实话,无知是福。我希望我不知道所有的边际收益和空气动力学hack。虽然我喜欢上面提到的所有提高乐趣和舒适度的建议,但我确实必须有意识地从飞行极客转变为优良的飞行鉴赏家。我经常不想做这种转变,因为快很酷,而且快也很有趣。但是减速是不可避免的,世界上所有的节电技巧都只能弥补这么长时间内瓦特/公斤比的下降。接下来的问题是,当我慢下来的时候,我是想看得快一点还是享受这个过程?

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