力量分析:伊根·伯纳尔在第九阶段取得了胜利

通过罗南Mc劳克林

摄影:Cor Vos和RCS Sport


伊根·伯纳尔沿着沙砾路爬到第九阶段的终点,赢得了这场胜利。他穿着粉红色的球衣,满怀信心地从持续的背伤中恢复过来。

多亏了现代科技的奇迹,也就是斯特拉瓦,以及伯纳尔愿意分享他的数据,我们现在可以准确地看到,让一些世界上最好的攀岩者摔倒需要付出的努力。

第9阶段,也就是“午餐骑行”,Strava低调地给Bernal的档案起了个名字,骑行者在短短4小时8分钟内完成了156公里,攀爬了3500米以上。如果这还不够令人印象深刻,伯纳尔,体重约59-60公斤,平均250瓦(4.2瓦/公斤)在四个小时,燃烧3724公里,仍然有足够的坦克攻击的胜利在最后一公里。

第九阶段从头到尾都很快

从来没有轻松的时刻

对于一些人来说,4瓦/公斤4小时似乎是可以实现的。甚至伯纳尔的峰值一分钟525w (8.9 w/kg)可能看起来不是在这个世界上。但请记住,这已经经过了9个阶段和4个小时的比赛。在一段艰苦的赛程结束时,伴随着超过一周的累积疲劳,能够发挥并达到顶峰的能力,是专业选手与我们凡人的区别。

第9阶段是今年Giro的第一个四星级别的阶段,Stage hunters和domiques试图渗透到breakaway中,这意味着骑手们在最后一个突破前已经跑了60多公里,车队可以暂时放松。事实上,尽管有709米的爬高,但车队在比赛的第一个小时就跑了38公里,而Bernal的平均功率超过300瓦,尽管“坐在”车队中受到保护。

在第二个小时里,事情并没有变得容易多少。经过长时间的下降后,peloton冲向了一个未分类的爬坡,Bernal在25分钟的努力后再次达到了300瓦的顶峰。

突破终于明朗了,伯纳尔可以放松了,在30分钟内以相对普通的255瓦的速度达到了三级GPM的顶峰。这个停机时间并没有持续太久,因为车队的速度在第二类攀升到Ovindoli。

这种攀爬并不是决定性的,但它再次增加了累积的疲劳,而这种疲劳往往是一个阶段后期的决定性因素。随着英力士掷弹兵(Ineos Grenadiers)和巴林-维多利亚队(bahrain - victoria)的速度开始加快,伯纳尔在25分钟内的平均功率再次超过300瓦。

伊根·伯纳的25瓦功率。图片:Strava
没有人能比得上伯纳最后的努力

为胜利而战

当分离者分裂并朝着终点前进时,团体赛的战斗变得非常激烈。看看伯纳尔的文件,他的努力从跟随队友爬坡的稳定输出转变为在起伏地形上奋力保持位置的随机输出。

仅看最后25分钟的比赛,平均瓦数非常相似,为298瓦,但这掩盖了如此困难的阶段,最后阶段的真正困难。事实上,伯纳尔在这群人到达终点前的10分钟内平均消耗了340瓦(5.8瓦/公斤)的能量,这是一个巨大的努力,甚至在众所周知的打风扇之前。

在这样的背景下,让我们再来看看伯纳为取得胜利所做的最后努力。伯纳尔的比赛包括了终点线后的一小段,但实际上没有付出任何努力,所以我放大了数据显示的比赛的最后一公里。

伯纳尔只花了三分钟就完成了最后一公里,尽管砾石和平均坡度为9%,最大坡度为14%。伯纳尔在三分钟的时间里输出了441瓦(7.5瓦/公斤)的能量。在家计算一下,把你的体重(公斤)乘以7。5。拿着这个数字,试着在你下次乘坐的时候保持这个功率三分钟。困难是一种轻描淡写的说法,对大多数人来说更像是不可能,尤其是经过九天的比赛之后。

再深入一点,旅程就会更加令人印象深刻。伯纳尔在红色火焰下骑着詹尼·莫斯科的车轮完成了最后一公里。莫斯科一路领先,直到600米,这时弗拉索夫加快了速度。伯纳尔再次短暂地跟随弗拉索夫的车轮,然后在大约550米的距离发动进攻。

伯纳尔的进攻把他的对手们甩在后面,他们中的大多数势均力敌。

伯纳尔转向大环,发起了一场猛烈的攻击,一分钟后他一直坚持到终点线。那次攻击包括90秒494瓦,1分钟518瓦和令人难以置信的30秒582瓦。好到足以赢得舞台,拿着领袖的球衣和距离他的所有对手。

再一次值得一提的是:这场赢得舞台的努力都是在沙砾上,在大环上,他的后轮在他身后跳来跳去。毫无疑问,任何关于他背后的担忧现在都在伯纳尔背后。

不过,给所有伯纳尔的粉丝一个警告。雷姆科·埃费内普尔(Remco Evenepoel)在最后400米的位置上非常糟糕,比伯纳尔至少落后12个轮子7秒。伯纳尔在最后一分钟进攻了,前面的道路很通畅。尽管埃费内普尔必须在其他选手中间开辟一条路,但他在落后10秒时就冲过了终点线,这是一次令人印象深刻的恢复。这个Giro还远没有结束!

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