峡谷宣布新的SpeedMax光盘TT自行车

SRAM RED ETAP轴组组提供更容易的集成,但在高度优化的学科中可能更少优化。

经过Ronan Mc Laughlin.

摄影由峡谷


峡谷在即将到来的Giro D'Italia之前宣布了最近更新的SpeedMax模型的新UCI法律版本。峡谷没有借口这辆自行车,只提供CFR(峡谷厂赛车)级别规格,只有盘式制动器。这辆自行车显然是快速的,价格和风格选择在重要性方面。哦,让我们希望你想要黑色,因为这是唯一的颜色选择。

峡谷极速max在过去的十年里已经成为计时赛领域的一个图标,利用峡谷的大量建造选项和几乎任何车手的价格点。Canyon于2020年11月升级了专为铁人三项设计的Speedmax,推出了一个新的圆盘式框架,其管状结构巨大,叉子宽到足以折叠成一张野餐桌,集成了航空杆、单立管和一体式扩展件。自行车看起来很快,甚至没有移动。但是UCI不合法。

大约在同一时间,UCI放宽了对道路赛车和时间试验的框架设计规定。新的三项全权自行车和轻松规则的组合为即将到来的峡谷UCI法律时间试验自行车创造了炒作和谣言的育种地面。前往罗马迪的巡回赛,我们在Movistar的GC Condender MARC求解机构中抓住了我们的第一次瞥见这项新自行车。

峡谷现已确认新自行车,这将正式首次亮相吉罗迪瓦Italia Prologue。CFR TT仅在一个构建套件中可用,包括整个高级组件。包括Zipp车轮和杆延伸,1x SRAM红色ETAP轴集团集,大陆轮胎和陶瓷速度滑轮。全部在新自行车中花费很酷10,799英镑。那么这完全是什么?

新框架

不出所料的新框架,对去年11月宣布的三项赛Speedmax有一个醒目的相似之处。水平顶部管,深刻的前叉和掉落的座椅在第一印象上看起来相同,但框架确实具有一些明显的差异来符合UCI法规。

上周,阿涅米克·范·维勒腾在阿尔克马赛车场和风洞赛道上测试了她的新CFR TT。

让我们从UCI的规定开始。新的规则允许增加管的轮廓长度,这已经允许峡谷增加叉深,头管深度和可能的其他一些特征,没有在新闻发布照片。但是,尽管有很多猜测,Canyon并没有选择更换座椅位置,甚至没有保留老款Speedmax的一些功能。

一个这样的特征是座管处的所谓补偿三角形到顶管接口。如果我们将我们的思想抛回外出的SpeedMax及其大型三角形,并将其与新帧进行比较,它会消失此功能。

同样,如果我们查看座椅管,底部支架和管道连接,峡谷已选择将这种相对于其他现代TT自行车的相对于其他标准的标准留出。这与TrizeThlon Frame的Stark比较,峡谷已经扩大了这一领域,它具有内置的工具箱。这将是由于UCI法规限制了框架的这一部分的尺寸,但峡谷似乎有机会让水瓶放置有创意,以进一步平滑该区域,如Cervelo P5所示。

座椅停留是另一个区域与输出速度达到明显差异。从上面提到的补偿三角形延伸并逐渐向后枢纽延伸到后枢纽的情况下,新自行车似乎采用了从座椅柱上创造更宽,更直的线的脱落。

如多次所述,这是我们在现代航空框架设计中更频繁地看到的一个功能,CFR TT的座位保持甚至远离最宽的路。

休息和加宽的座位留下来,新正常?

现在移动到前端,峡谷似乎具有新的三项全星框架和传出UCI合法速度的混合元素。

前叉叉也许是新自行车最引人注目的视觉元素,尽管类似于Speedmax的三项全能版本的那些,但这种UCI法律钻机上的叉子并不像深刻形状或宽。

毫无疑问,由于宇宙宇宙设计上最近的放松,这一新叉子是可能的。叉子具有超薄的正面区域,配对峡谷所说的超深型轮廓,该超强型材是“雕刻的最大空气动力学性能”。事实上,就像它与框架一样,峡谷转向其航空伙伴瑞士人塑造并使用CFD测试新的UCI法律叉子。

有趣的是,叉还包括一个盾牌(阅读整流罩,谁不是UCI commissaire)内置到前叉集成前盘卡钳。然而,也缺少从三轮车设置是空气通道沟之间的叉和轮胎和引导到下管的框架。很可能是UCI规定的另一个受害者。

与传出的SpeedMax和特定的自行车一样,集成叉延长了框架的头管的长度,并有效地增加了前端的航空型材,而不会对UCI法规进行堕落。

那个叉子很宽,很容易被误认为是错位的座位管。

圆盘

盘式刹车的加入对我们大多数人来说并不奇怪,时间的考验是轮辋刹车的最后一个根底,但完全转向盘式刹车似乎迫在眉睫,甚至在这里。这部分是由于盘式制动轮的发展,我怀疑部分也是由于世界巡回赛的团队和机械只有一个制动系统的效率。

据说轮辋制动器更具空气动力学,因此在每秒计数的学科中,可能有一些挥之不去的不愿意使开关到盘。然而,随着现在进入盘式制动器框架和车轮的大多数发展,许多轮辋制动器TT系统都处于留下的危险。

这种不匹配的开发资源有许多疑问,如果现代盘测试更接近或甚至更好的空气动力学方面,略旧的轮辋制动系统。不同的设置要求和先进的设计意味着几乎不可能比较苹果与轮辋和圆盘设置。

集成驾驶舱,巨大的前叉,盘式制动器,前端的新CFR TT是难以置信的光滑。

一个事实是值得考虑的是较低的偏航角度通常经历在时间测试速度,这将减少任何航空惩罚从运行光盘。再加上世界巡回赛的专业选手通常要求更高的技术,盘式制动器开始变得更有意义。综合TT轮辋刹车装置是出了名的差,所以这是一个领域的性能好处盘式刹车肯定是毫无疑问的。

我在个人上竞争的大多数时间试验在这种情况下毫无疑问,拖拽了条带式课程,在这种情况下,我更愿意坚持rim刹车,但优雅的职业职位很少解决这种直接的课程。

从来没有少,峡谷似乎热衷于用前叉上的“盾牌”用光盘设置解决空气问号。然而,与BMC TM01光盘不同,这具有圆盘呼叫者隐藏在前和后部,新峡谷似乎具有类似于标准公路自行车的后荨麻布。

驾驶舱

新的SpeedMax在上周的巡回赛Romandie的Team Movistar的Marc Soler下获得了第一次突出。援助使用似乎是售后市场的碳浴间延长,这越来越受到时间试验爱好者和世界旅游优势的欢迎。

不出所料,这些售后市场扩展不支持最终Speedmax CFR TT规格表。不过,这也不全是坏消息,因为Canyon已经包括了超高端的Zipp Vuka Shift AXS 90扩展,集成了AXS Clics和“大脑”。

考虑到扩展和无线组集的集成水平,从Vuka换档延伸到制动杆的两根导线,在立管后面和底座中,两根电线。

也许更令人失望的是从铁人三项Speedmax上找到的单通官器设置转移到UCI法律自行车上的更传统的双立口设置。Mono-Riser配置可能略微更多的空气动力学,并为肘部休息提供更容易的高度调整。特定的特定条形还具有两个螺栓可调节的范围和延伸角度,是我们喜欢的系统。

同样,Canyon的设计师很可能是被迫做出了这个决定。即使有宽松的UCI规定,90mm × 25mm的单立管下的垫片也无法通过UCI 3:1的纵横比检查。尽管如此,我们还是希望Canyon能开发出UCI合法版本的单立管安装,而不是选择H33基杆的略微更新版本。

运转的齿轮

峡谷已经配备了CFR TT圆盘,毫无疑问,快速和超级理想的Zipp超级9后圆盘和前808 firerecrest无管准备车轮。我喜欢这个决定,这是一个改变,与许多TT自行车交付的中深轮毂,这确实提供了更多的功能,但通常更换后盘,由最认真的时间测试。

考虑到许多潜在客户将首次从轮辋制动TT自行车转向盘式制动装置,为自行车配备一个真正的试车车轮设置的决定在这里更有意义。

那些轮子被包裹在永远受欢迎的大陆GP5000轮胎。这是另一个可靠的选择,但可能不是无管选项。

SRAM RED ETAP轴12速度集组设置负责换档和制动。任何建造或维修时间试验自行车的人都无疑会很高兴看到无线设置作为唯一的选择。

SRAM Red Etap AXS组集提供了更容易的集成,但在高度依赖于优化的规程中,可能较少的优化选项。

然而,给出边缘收益和时间试验Aficionados可能对较小的50t链条和十个牙链链轮来说不太高兴,这不能匹配更大的链条的效率增益。我们经常看到时间试验骑手现在选择58Tooth ChainRings,这又意味着使用后部的较大链轮进行双重鞭子,以降低铰接,并增加动力传动效率。

虽然SRAM现在提供更大的连锁组合直到56,它不像交换标准的链条一样便宜或简单。在CFR TT光盘上装配标准的戒指和SRAM的较大选项都包括内置功率计,因此除非您可以找到愿意交换的商店,否则这可能意味着昂贵的升级到已经昂贵的组件。此外,不要忘记在前拨导中的因素,因为目前仅作为2x设置提供的较大的Chainrings。

然而,边缘签名者将受到后炸弹的兴趣感到高兴,因为自行车获得陶瓷速度OSPW作为标准,较少的售后市场升级到思考。

那些Zipp Vuka Shift Extensions的另一个角度

TriTiSthlon现在自己的时间试试吗?

总而言之,新的峡谷CFR TT看起来像一个严重的快速自行车,我喜欢乘坐几次试验,但它对特定的特定自行车似乎有点兄弟姐妹。我再次要压力:我认为这不是峡谷的错,而是一个严格的UCI法规的敲门作用。

在我看来,与现代TT / TRI自行车的可实现的目标相比,UCI规则是如此限制,现在它现在损害了试验时间。骑自行车失去了试验时间对三项零的时间吗?

像峡谷这样的主要品牌似乎将他们的航空发育专注于Trizeplon Ready框架,该帧可以适应以牺牲直接速度和技术进步的促进职业团队的UCI规则。是铁人三项现身是一级方程式1,与道路时间试验自行车,齐全的公众的路上有一些涓滴的技术吗?当然感觉就像它。

如果我们需要进一步令人信服,我们只需要看看新的高端CFR TT光盘的相似之处到TrizeLon准备的中档Speedmax CF 8,这有效地是集成叉和头管的相同自行车减去。

新的峡谷SpeedMax CFR TT盘现在可以从小到大到大小Canyon.com

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