Bastion现在正在用3d打印的钛和碳制造叉子和驾驶舱

通过戴夫罗马

摄影:Dave Rome


最著名的是定制3d打印钛耳和碳素管框架,堡垒周期目前正在使用该技术提供集成的、配套的、完全自主制造的阀瓣路叉、阀杆和阀杆。

在澳大利亚手工自行车展前一天的工厂参观期间,CyclingTips与Bastion联合创始人兼首席工程师James Woolcock坐下来了解这个墨尔本的精品制造商的新产品部分。亚博手机官方下载

为什么要制造一个叉和座舱?

堡垒正在建造3d打印的钛耳和碳管框架自2015年以来,一直依赖Enve和THM等公司提供餐叉和座舱。堡垒计划继续为顾客提供其自行车与那些现成的产品想要暴露的电缆或有一个特定的酒吧/干他们喜欢,但还有改进的空间,通过创建一个前端采用相同的流行而且lattice-structured钛耳概念作为其定制框架集。

新系统提供了一个干净和明确的堡垒美学。

“从功能的角度来看,我们有很多客户询问集成电缆。(这是)完全隐藏的集成电缆,”Woolcock说,新的叉,酒吧和干的组合,这是兼容该公司现有的盘式道路自行车。“我们可以自定义几何形状,不需要购买一个叉,这就限制了我们对叉耙的选择。通过做我们自己的fork,我们可以明确指定我们想要的fork rake。”

除此之外,Bastion还在内部制造和控制过程方面进行了一些重大投资。他们拥有不止一台,而是两台3D钛打印机,以及生产碳组件的新设备,这些组件也超越了之前的丝线缠绕产品。伍尔考克说:“钛粉和原碳纤维从前门进入,而叉和驾驶舱则离开。”有了这样的投资,Bastion将增加其产品供应,并完成其框架的独特外观。

Bastion是使用预浸渍碳纤维的腿和转向器的叉,和横杆杆。确切的过程是保密的,但他们感到自豪的是,取得了一致的铺层压实。

叉和座舱是Bastion两年前开始的一个项目,但去年在墨尔本的冠状病毒大规模封锁期间,该团队被迫离开了一些时间(近100天),这让他们有足够的时间专注于开发。测试设备已经建成,这个想法很快就变成了现实。

Bastion公司创建了内部测试设备来执行所需的耐久性和强度测试。

很少有制造商提供自己的叉子,这是有原因的,因为当事情出错时,就会发生不好的事情。伍尔考克说:“我们不能掉以轻心。“就要求而言,制作棒、茎和叉可不是闹笑话。我们已经做了很多测试,像Luescher Teknik公司的Raoul Luescher这样的人参与了我们叉子的碳纤维组件的质量控制(QC)过程。他参与了整个研发过程。拉乌尔一直在扫描零件,并将继续扫描作为我们生产QC的一部分。”

看看分叉技术

Bastion的新叉子是由一些部件组成的。方向盘管和叉刀片是碳纤维的,而3d打印的钛王冠和辍学将它们连接在一起。该叉提供了一个显著的不对称设计与刚度和骑乘质量基准的Enve叉。值得注意的是,碳排放和预期乘坐质量不会随着客户订单的变化而变化;唯一改变的是皇冠,允许定制的叉子耙子的任何地方在40到55毫米。

钛打印皇冠当然具有集成耳机皇冠竞赛。这里的“47”指的是这个样品的叉耙。

这种新的叉和条设置遵循类似的概念,许多其他集成和隐藏电缆系统。它是特定的光盘,将只与电子传动系统工作(堡垒框架是电子-只有无论如何)。它提供32毫米轮胎的空间。它使用一个d形的转向管,为刹车软管提供空间,以通过顶部耳机轴承。而且它有点重。然而,这里有独特而有趣的差异。

Woolcock说:“市场上的很多其他选择都采用了更大的upper bearing,我们觉得这已经损害了自行车的视觉重量。”Bastion的系统使用了与现有框架相同的较小的1/8″上轴承。

“我们不得不采用d型转向管的形式来将钢缆引入,但我们的转向管的前表面并不是完全平坦的,而且存在一定的曲率,这给了我们更多的屈曲刚度。因此,我们的系统采用了3d -钛打印(压缩)插头,这意味着方向盘可以完全支撑在固定的接头上。”

这个插头用两部分环氧树脂粘合到位。因为是钛,所以不会受到电偶腐蚀。

插入式压缩塞和导向加固并不是什么新鲜事,但方便用户设置和拨叉修剪已使可拆卸塞成为行业标准。“我们可以把这个作为解决方案,因为我们的自行车是定制的,”Woolcock说。“我们知道每一辆自行车的有效堆叠和车把需要达到什么,我们可以修剪转向管的设计长度,并在压缩塞。我们在压缩塞中留下了10毫米的可调性,所以你仍然可以在一定程度上修剪它。”

还有其他安全因素。例如,定制耳机压缩环的设计是为了帮助支持方向盘,而d型方向盘底部有一个flare,可以完全捕捉到钛王冠上的方向盘,以实现机械配合和化学键结合。

我称一个预生产的叉子为526克,带有一个未切割的转向器。相比之下,Enve Disc Road分叉是440克安全系数为1(即。拨叉应能承受比其预期用途多得多的载荷。。它比Enve叉子重10克,但这完全没问题。”

手把和阀杆

车把和车杆经过了同等数量的设计、测试和改进,它发生在一个持续的项目创造澳大利亚国家自行车队的座舱部件

这个车把和车杆也采用碳纤维和3d打印钛片的组合。“横杆是碳,”Woolcock说。“它体现了我们的理念,即碳擅长直线和简单的形状,这就是我们使用它的地方。”与此同时,整个车把和整个弯曲的部分都使用了钛。伍尔考克补充说:“连接点超过了变速杆。”变速杆夹紧在钛制部分上。考虑到一些最近的失败我对此感觉很好。”

酒吧和干特色集成电脑安装,自然打印钛。Bastion多年来一直在使用类似的电脑支架。

车把和杆是一个整体,因此没有任何用户可调,但Bastion完全控制所需的杆长和杆宽。干可以打印在任何80-130毫米的长度,而棒的宽度是简单地控制长度的碳交叉棒之前的粘接。目前,液滴只生产在一个一致的紧凑形状,但有余地调整这取决于市场需求。

3d打印钛元件的使用也使Bastion有机会创建特定的电缆路径,这应该有助于更容易的设置,并有望减少痛苦,如果耳机轴承需要更换。“没有什么能取代轻松的外部电缆,你可以看到它们在哪里,但我们已经做了一些内部的事情——我们称之为虫洞,”Woolcock解释了你看不到的复杂细节。

基本上,在部分有捕获锥和形状,迫使电缆在特定的路径上。“例如,在茎的下面有两个入口,”Woolcock说。“一个港口会把你带到右边,另一个港口会把你带到左边。所以无论哪根电缆进入右边的那根,都会被发送到右边的杠杆上。”

CAD绘图显示了一些电缆路径。

我没法称车把和车杆的重量,但巴斯申声称重量是440克。

我们会在其他自行车上看到它吗?

目前,Bastion只在自己的公路自行车上提供新的车叉、车把和车杆,以满足现有的订单。如果你今天订购Bastion,那么你需要额外支付1500澳元(约1150美元)的费用,这比Enve的酒吧/茎/叉子组合的价格要高。

当然,Bastion的Crossroad沙砾自行车也可以采用这种技术,并将其应用于其他零部件领域。

至于向其他建筑商开放产品,这是我向Bastion提出的问题。“它就在矩阵上,”Woolcock说。至于其他建筑商是否有兴趣将其安装在自己的自行车上,还有待观察。它在美学上很明显是堡垒式的。(我们的生产能力是极限。)我们将完成现有订单,然后看需求如何。”

更多信息请访问bastioncycles.com

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