新的UCI REGS?已接受的挑战!Dan Biggam的27厘米道路车把

经过Ronan Mc Laughlin.

摄影通过细节自行车Tech和KlausHestkjærArsstensen


UCI在历史悠久的历史记录中创建了缩短进展,并使车手以安全和保护运动的形象慢。

格雷梅·奥比雷的超人职位cinelli spinaci.酒吧,较小的前轮,莲花108帧- 所有人都在UCI被禁止在头盔才能成为强制性,而兴奋剂被忽略。快进二十年,UCI现在正在强制袜子高度规则和禁止无形的Aero Bars,再次以安全的名义。

尽量试试uci可能会慢慢地慢下来,这项运动的巧妙思想将始终找到一种创新和推动发展界限的方法。禁止一个速度辅助,创造性的车手或工程师肯定会找到另一个。

一个这样的创新者是英国轨道世界杯赢家,团队时间试验世界中奖者,宇王大陆队Racer,丹比特瓦特商店的首席顾问。总是有一个用于寻找对性能问题的创新解决方案,在过去的周末使用极窄的车把与杠杆以极端角度使用极窄的车把赛车,造成了卷曲的罗布焊接骑手赛车后造成了轰动。

我们本周向Dan Biggam发表谈话,以获得新酒吧的所有多汁的航空细节。

Bigham确认为CyclingTips亚博手机官方下载,酒吧是仍在开发中的原型。“酒吧最初是一个锁定项目的一部分,以研究极窄的车把和酒吧谱的航空好处,具有现实世界验证与差价合约造型,”他说。

酒吧在罩上测量窄幅窄的27厘米,在喇叭形滴下只需33厘米。这种超狭窄的设置允许骑手采用改进的航空位置,同时直立在罩上和均匀的改进位置,同时夹在罩上以攻击,在突破,在前面骑行。

图像似乎有意地暗隐藏精确的设计,但极窄的杠杆位置很清楚。

那么骑手对新酒吧的骑手有什么样的航空福利?Biggam解释说,节省将根据骑车者的独特形状和骑自行车的位置,以及如何在持有一个位置。Bigham解释说,由于他所有的TT和跟踪工作,他会在规模的高端节省节省。保守估算将在0.004-0.008平方米CDA的范围内。或者以更简单的术语,0.004平方米为5瓦,45公里/小时,每公里的每公里相当于半秒。

“我知道我是如何赢得自行车比赛,这是通过突破和独奏攻击,Bigham解释说。“在这种方法中最大化我的W / CDA,我需要减少我的CDA以简短到中等持续时间。缩小我的前端达到了这一步。“

由于酒吧仍然是预生产原型,Bigham无法对其重量发表评论,但他相信单独的减少尺寸会导致最终产品,这些产品应在不到比较常规规模的道路Aero栏中重量。

Biggam也紧紧锁定了最终生产准备栏的确切细节,称“最终设计也有一些非常独特的方面”和“我不是在设计一些基本上与其他一切相同的东西 - 我们想要的设计最好的。“

UCI在两者上引入了禁令超级褶皱和骑手在安全场地上将他们的手悬挂在车把的前面。Bigham的原型瓦特商店酒吧似乎为寻求减少额度区域的骑手提供解决方案,并在没有UCI的新法规中犯规,改善空气动力学。但处理怎么样?

“处理实际上与更广泛的酒吧非常相似,”Biggam说。“它在很大程度上归功于熟悉。回想一下,当人们声称狭窄的TT手臂静止限制呼吸和降低的稳定性时,现在这是任何顶部干燥的现状。你训练能够实现最终目标,而不是在没有充分理由的情况下进行表演的让步。“

从这张照片角度甚至更明显的极端杠杆罩角度。

这不是我们第一次看到设计师在出价中使用车把形状获得创意,以改善骑手空气动力学。去年荷兰公司Speeco推出了它ABB(Aero Breataway Bar)。类似地窄,ABB结合了短杆,其长时间伸架到杠杆位置。

Bigham的瓦特商店酒吧采用相反的方法,通过较长的茎实现。Bigham自己使用140 mm enve aero stem。条形的顶部具有长型形状,而且可能没有提供最舒适的手势,旨在改善前端空气动力学。

Speeco和Watt Shop Bar Designs均与传统的车把设计以及甚至现代集成栏设计无关。随着UCI以前交易技术的记录,它认为威胁着运动的形象,一个奇迹如何管理机构如何落在这个新兴的酒吧设计趋势上。Speeco Bars仍在等待UCI批准。如果瓦特商店设计将被UCI视为“新技术”,则尚不清楚,因此也受到批准要求。令人更窄的酒吧作为新技术似乎是一种延伸,但在UCI HQ发生了陌生人的事情。

大流行延误了发展和生产时间,但瓦特商店希望今年晚些时候发布新栏。