实验室测试证实，把你的链子弄干净
我已经深入研究了链条在过去的几年里，贯穿整个普遍的主题是，拥有干净的链条不仅是一种更具成本效益的骑行方式，而且也更有效。
而使用好润滑油适合您的骑乘条件已经过测试和讨论，污染对效率的影响已被掩盖。所以今天我带着一些丢失已久的数据回来，把效率数据放到这条铁链上。
结果呢?嗯，这是一个以前被讲过的故事:研究最适合你的链条润滑油，并保持你的链条干净。
打开摩擦事实档案
杰森史密斯，以前是摩擦事实，对今天的大部分知识负责动力传动效率的知识。先于陶瓷专用购买他的独立测试公司，史密斯将在在线报告中销售他广泛的科学类型。
回到2012年的时钟揭示了少数关于链污染的效率研究。这些数据有很多警告，主要是那种污染是非常可变的，并且链润滑油的选择进一步加剧了它。尽管如此，史密斯的调查结果仍然可以瞥见效率损失的重要性，这些损失可能会陷入困境或骑行。
它的第一次测试看了在博尔德赛车的潮湿ish cyclocross竞赛之前和之后。这包括在原始UFO公式中处理的三个链条（热蜡浸没处理，非常类似于熔融速度蜡)从时间和三个链，给予了轻油润滑剂。像往常一样，摩擦测试是在一台校准过的机器上进行的，模拟在90转/分钟时功率为250瓦。
下面所示的所有图形都代表了通过动力传动系统丢失的瓦数。例如，6个W的损耗意味着在后轮上仅接收244W以进行250W的输入。这些数字可能是令人惊讶的，但是链条驱动的动力测定是一种经过精心验证的事实，即链条驱动的动脉率不是100％效率。另外注意：损耗速率不是线性的，因此更高的电源输入将导致效率逐渐降低。
UFO V1处理的链：
| 清洁时效率损失 | 赛后的效率损失 | 减少效率 | |
|---|---|---|---|
| 链# 1 | 6 W | 8 W. | 2 W |
| 链# 2 | 7 W | 8 W. | 1 W. |
| 链# 3 | 7 W | 9 W. | 2 W |
轻油链:
| 清洁时效率损失 | 赛后的效率损失 | 减少效率 | |
|---|---|---|---|
| 链# 1 | 5 W. | 10 W. | 5 W. |
| 链# 2 | 6 W | 8 W. | 2 W |
| 链# 3 | 7 W | 13 W | 6 W |
这个(相对较短的)测试的结果非常清楚:如果使用的润滑剂没有收集污染物，而是提供了一个屏障来阻止沙粒进入链条，那么就有好处了。
另一项测试是在2013年进行的，它专注于干净，多雨和泥泞的条件以及使用轻质油基润滑油。
| 链/条件 | 效率损失 | 降低效率VS清洁和润滑 |
|---|---|---|
| 清洁和润滑 | 6 W | NA |
| 多雨的 | 13 W | 7 W |
| 泥泞和潮湿 | 14 W. | 8 W. |
| 泥泞和干 | 18 W. | 12 W. |
一个更新的测试
现在，Jason Smith穿着一件陶艺速度的t恤，但使用的是同样的机器，他最近用更具体的链条润滑油进行了类似的测试。该测试旨在研究陶瓷转速公司自己的滴注润滑油在受控的非常细的粒度下的效率，但也提供了对其他流行产品的深入了解。
| 润滑油使用 | 清洁时的效率损失 | 含砂效率损失 | 减少效率 |
|---|---|---|---|
| UFO滴水 | 4 W. | 4 W. | 0 W. |
| 喷出 | 5 W. | 7 W | 2 W |
| 岩石卷金 | 5 W. | 8 W. | 3 W |
| 摩根蓝色赛车 | 6 W | 10 W. | 4 W. |
一个吱吱作响的干净链也很糟糕
有一个普遍的误解，如果一个干净的链条是最好的，那么保持它干燥和完全没有任何润滑(通常会吸引污垢)是最好的答案。这完全是错误的，链条的金属对金属的特性需要润滑才能正常运转。
这是史密斯通过测试六连链的效率来证明2012年的东西。首先，在有条不紊地清洁并同样润滑后测试链条。然后将链条用溶剂浸入裸金属并再次进行测试。
| 清洁和润滑时效率损失 | 剥离时的效率损失 | 减少效率 | |
|---|---|---|---|
| 链# 1 | 6 W | 20 W | 14 W. |
| 链# 2 | 7 W | 20 W | 13 W |
| 链# 3 | 7 W | 20 W | 13 W |
| 链# 4 | 6 W | 26 W. | 20 W |
| 链# 5 | 7 W | 24 W | 17 W |
| 链# 6 | 7 W | 20 W | 13 W |
零摩擦循环说穿着是瓦特
澳大利亚基于亚当·凯林零摩擦循环从杰森·史密斯手中接过了提供独立链条测试的火炬。目前，Kerin没有与CeramicSpeed相同的效率测量设备，因此需要更耗时、更费力的测试，将效率与链磨损联系起来;它被证明是非常可靠的，并且在现实生活中非常有用。
此外，凯林一直在全球发送经过耐磨的，有时抱怨，以各种实验室进行盲摩擦测试。其中一些数据缺乏摇滚固体基线，但它仍然与Jason Smith先前发现的那样对齐。
史密斯的前测试指出，效率的效率为1％的效率近似。Kerin的测试表明，这一数字位于低摩擦表面处理的可能磨损和旧链内顽固污染的不可避免地增加。
例如，Kerin进行了一个0.78%磨损的squirt处理链(超声波清洗和重新润滑)测试，其损耗比《摩擦事实》(Friction Facts)发布的新链上润滑油测试的损耗高9.39 W - 4.59 W。同时，对磨损率为0.72%的链条进行清洁和重新润滑后，使用NFS油进行了7.65 W的测试，比之前的清洁测试增加了2.1 W。
当然，2 W（250岁）可能看起来不太多，但考虑到这一点，你也造成了对你的齿轮的磨损，因此能源的损失也在耗费你的钱。
TL;博士
是我最短的连锁相关文章仍然太长了吗？嗯，在这种情况下，这里有一些关键的外卖。
在将蜡的（干燥）润滑剂与液体（湿）润滑剂进行比较的测试中，并给出相同的试验条件，蜡基的干润载（不与“干燥的”油基润滑油）呈现较小的增加在摩擦损失。
油基润滑油确实仍然有效，但他们吸引污垢的方式意味着你需要更加挑剔地清洁制度。
如果有疑问，清洁你的链。
