找到最好的自行车链:超过3000小时的测试显示

通过戴夫罗马


自行车链。大多数人不会再考虑,当它的时间来一个新的,它只是简单地替换磨损的链与一个在变速器上的名字。也许少数人会尝试其他的东西,以追求提高耐腐蚀,更好的转移,更轻的重量,或节省几美元。

但鉴于链是一辆自行车上最艰难的成分之一,为什么我们在那里停止?我们知道这一点选择链润滑油可以对链条的耐用性和效率产生重大影响,但肯定的链子本身必须随着它们的耐用和高效而变化?

这些都是常见的问题,没有明确的答案,但有一些洞察力。亚当·凯琳零摩擦循环在这个空间做了一些令人印象深刻的工作,并花了3000小时,超过了15,000美元的他自己的钱来找到最好的链条。通过独家访问零摩擦循环的调查结果,我们深入了解主题,以帮助找到您可以购买的最佳自行车链。


耐用性和效率

如前所述最佳链润滑油功能,Adam Kerin发现在选择链润滑剂时,摩擦(效率)和改善的链耐久性之间几乎直接相关。这是有道理的:如果润滑剂导致金属上的巨大磨料磨损,它也必须浪费能量。

然而,当涉及到链本身时,就不存在这样的相关性或模式。测试结果显示,不同的链条在耐久性和效率上存在显著差异,有些链条在某一领域表现突出,而另一些链条则在两者之间找到了平衡。这些差别是很明显的,从耐用性的角度来说,几千公里的距离区分了最好的和最差的,阻力的差异高达4瓦(250W, 90rpm) -不是微不足道的数字。

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想象一下,你的生活一年都在看这件事。亚当凯琳不必想象 - 他做到了。

Kerin在他的机动的Tacx Neo酷刑室中测试了31个链条模型,同时控制了润滑油(White Lightning Epic Ride,之前被测试为一种性能较差且具有研磨性的润滑油)和污染,同时测量了链条的磨损情况。他总共完成了8万公里的模拟骑行。每条链都被测试了至少两次(一次53个链接),每次与半长的Shimano Ultegra控制链匹配。是的,这个控制链被反复证明是稳定的,验证了这里分享的结果。

此外,我还联系了CeramicSpeed去访问他们的链数据。这里有很多信息需要整理。

价格,涂料和剪裁

Kerin表示,很容易看出制造公差、材料、金属处理和涂层是如何直接影响耐久性、效率,甚至链条与某种润滑剂的配合程度。

然而,这些不同涂料和过程的具体细节仍然是每个相应品牌的密切守卫秘密。Kerin和我发现自己在循环中,品牌在重复他们的营销文档的品牌,为模型之间的具体差异 - 似乎可口可乐和肯德基不是唯一不愿分享他们的秘密食谱的品牌。

单链链路的分解视图。很少是每个组件给出相同的治疗或涂层,通常花费越多,链条中的越多是给予溢价处理的额外组件。例如,通常对辊子进行的昂贵的低摩擦和表面硬化处理通常保持在最高溢价中。

通常这些涂料和材料用来决定链中的价格差异。在最便宜和最昂贵的链之间,可以存在较低等级的钢和/或不同水平的材料硬化。低摩擦涂层通常是最明显的差异,随着Shimano 105,Ultegra和Dura-Ace链的许可,提供越来越多的涂层部件,因为价格上涨(以及Shimano对这个话题相对透明)。

对于SRAM来说,它最新的顶级链条的特点是“硬铬”,该公司的道路技术营销协调员Brooklyn Fowler将其描述为“一种昂贵得多的工艺,需要非常严格的工艺控制,从而产生极其坚硬的耐磨表面。”与之相比,简单的“铬”提到的链条,如红色22,根据Fowler的说法,只是“用于防止腐蚀,并提供良好的外观。”

“一些治疗更有关营销和美学与表现,”凯琳说。“就像链条的润滑和清洁一样 - 这是链条内部正在进行的。外面非常重要。“一个示例Kerin提供的是KMC的DLC(金刚石如涂层),在组装链后施加,而不是直接在最负责扩展链伸长率的内部件上。

我将避免将各公司使用的各种涂料和治疗的营销名称进行撤销。毕竟,那些名字的意思是一个紧密守卫的秘密。

制造公差也肯定发挥了很大的作用,并且有道理的是更昂贵的链式模型将被处理为更严格的质量控制和更严格的制造公差。然而,尺寸可以在批次之间发生变化,因此当凯林找到时,这不是一个给花费更多给你的花费。

重量也扮演连锁价格的一个因素。大多数品牌的高级链功能具有开槽(或钻孔)板和空心引脚,可节省重量。这些中空引脚通常也造成更强的链条,至少根据Shimano和SRAM,这些链条赚取了一种额外的喷丸过程,可以逐渐逐渐变成销的端部。

其他考虑因素

当然,除了耐久性和效率之外,还有其他因素可以帮助定义一个好的链条,这通常很大程度上取决于你的特定传动系统设置。

模型之间的跨平台兼容性在连锁世界中是一个棘手的游戏。每个动力传动系统的制造商都会告诉你不要以自己以外的方式运行任何连锁店,而售后市场链条制造商只是说“信任我们,它很酷”。在大多数情况下,8,9,10和11速传动系统用户可以在没有太多关注的品牌之间混合和匹配 - 只要您保持正确的COG计数(如我们所涵盖的动力传动系统兼容性的文章).更糟糕的是,在很多情况下,你甚至可以选择一个比你的传动系统高一个速度的链条,看到更好的换挡和耐久性(更窄的链条不太可能与附近的齿轮摩擦,而大多数公司似乎每一代都提高了耐久性)。

然而,12速是一个完全不同的故事。Shimano的新款12速山地自行车系统绝对与Shimano的自己的连锁店最有效,那个连锁店并不与他人很好。同时,SRAM斧道路使用带有超大滚轮的链,这意味着您目前无法斧头其他品牌(得到它,呃,呃?)。

在此测试中未涵盖正在转换性能,并且在交换链中有很多体验的人通常表示它可以忽略不计的差异。我的经验表明,动力传动系统的制造商通常优化它们的链板形状,以最好地匹配自己的移位坡道,并且即使难以检测,也存在一些差异。换档质量是主观的,但耐用性和效率不是。

也没有覆盖是耐腐蚀性。一般而言,高端链提供涂料或材料,在留下元素时更好地抵抗锈蚀。

最后,拉伸和铆钉强度是重要但目前未知的一个因素。凯琳在这个面积上工作的过程中,所以保持调整。与此同时,所有的链条测试的所有链条都在受到规范的强度标准下,被认为是信誉良好公司的优质项目。

测试方案:一个游戏的辊与延伸磨损

正如我们最近报道的深潜力链式磨损,有多种方法可以测量链磨损(又称链伸度)。对于Kerin来说,他之前的方法一直是使用KMC数字链检查器,它可以重复读取到0.01 mm。然而,记录的轧辊直径的差异和轧辊本身的磨损率迫使Kerin也采用更传统的方法来测量总链延伸。我不会说这意味着什么链磨损文章包括它的细节,但为了透明度,磨损率被列为包括滚子磨损(KMC数字链磨损检查工具)和引脚到引脚延伸(53环链段的全长,在负载下测量)。

KMC数字链磨损量规
KMC数字链磨损检查器是个人最爱,因为它允许简单和有限的磨损测量。然而,尽使它受到链辊直径的影响,并且正如亚当·凯林发现,在SRAM链上都是无用的。

我会把Kerin的测试和测试协议的所有细节都留给你,但如果你有兴趣,就挂掉你的自行车,给你的家人打电话,让你的同事知道你身体不舒服,取消所有安排。一旦你做到了这一点,然后阅读零摩擦循环的链式测试简报和它的润滑剂试验方案.是的,很长。

最耐用的11速链条

在这个测试中,Kerin期望发现来自主要制造商的顶级链条非常接近,在比较低级链时也是如此。“然而,也有一些大的意外,需要进一步的调查和额外的独立测试——这已经花了一年多的时间!”

凯琳测试了31种型号,都买了自己的口袋。这是最多的,但不是所有这些。

Kerin的耐用性测试不是空间中的第一个,而且不久前Wippermann Connex进行了自己的这种测试找到最持久的链条。其中一些结果与发现的凯林相结合,但有许多明显的差异(特别是与KMC和SRAM链相关)。

威伯曼的测试是在一台满载的机器上进行的(单速,没有后变速器),链条的磨损程度只有1%。Wippermann也只测量了延伸磨损,完全忽略了作为考虑因素的滚轮磨损(在Kerin的测试中,Wippermann的链条在这一区域表现不佳)。而凯瑞恩的测试模拟一个真正的自行车,变速器释放链条张力和允许润滑油,毅力和污垢解决链以更真实的方式,和他跑测试更相关.5%穿,旨在把动力传动系统组件在一个合适的条件一个新的链。

Kerin的测试将Wippermann Connex SX、Wippermann Connex SB、SRAM XX1硬铬和YBN电动自行车列为耐久性的11个速度之王(注意,延伸磨损的资格是重要的,我将很快介绍)。紧随其后的是Shimano Dura-Ace (hd -901)、YBN SLA Gold、Campagnolo Chorus、Campagnolo Record和YBN Anti - Corrosion。

如果3500公里听起来不那么令人印象深刻,那么请记住,每条链条都会因砂砾和已知的劣质链条润滑油而加速磨损。

在规模的另一端是KERIN的坚韧测试只有1,694公里的KMC X11e链,莫名其妙地,KMC的120美元120美元的DLC链并不更好。目前,凯琳的理论是,许多kmc链中使用的涂层击退了普通润滑油,从而备份了这个理论,因为许多用户经常在短时间内报告他们的kmc链响起他们的kmc链听起来干燥和吱吱声。

凯琳确实用良好的润滑油(NFS)重新测试了KMC X11e链,并且与控制链相比That said, Kerin has tested a handful of KMC models, including the brand-new X11TT oil-slick (race day) chain, which actually posted impressively good durability results – despite KMC’s own claim it trades 5% durability for improved speed – and so it’s not out of the question that Kerin got his hands on a bad batch of KMC chains.

由于这种无法解释的不一致性,以及全新X11TT链的令人惊讶的好结果,Kerin计划在几个时间内重新测试DLC链,这是一种KMC声称是其最耐用的11速产品。一旦结果进入,本文将更新。

在KMC的X11E链之后,是FSA的Team Issue链和SRAM的预算PC1130,它们将在2000公里的标记处被替换,这是许多受欢迎的高级链达到的三分之二。

然而,正如被取笑的那样链磨损文章, Kerin发现,当用链条磨损工具测量时,纯延伸磨损(总长度)和包括链条滚子在内的磨损之间存在许多差异。Kerin特别指出,使用数字链磨损检测器测试的链的平均寿命为2200公里,平均寿命为0.5%,而伸长测量的平均寿命为2700公里(增加19%)。

Adam Kerin的零摩擦循环试验表明,含辊磨损和纯延伸磨损之间存在较大差异。对于两种测量方法,显示较高和相对偶数的链是最好的。

大部分涉及辊子的硬度,涂层和公差有关。在鉴于特殊的热处理的情况下,看到内部,外部和引脚很常见,滚子很少谈到 - 这肯定是在Kerin测试中提出的元素。

Campagnolo Record和YBN SLA链条都实现了几乎等于基于滚子和基于伸长的磨损率 - 所需的结果,因为它意味着链磨损工具将提供精确的规格。这两条链都是出色的选择。SRAM的XX1硬铬链在这方面也很好,但正如下一部分所覆盖的那样,这是一个棘手的链条。

然而,几乎所有其他11速链条都显示了辊基和纯延伸磨损之间的差异。和最持久的两个链伸长,Wippermann SX和某人,显示两个wear-check方法之间的一些最大的差异,分别达到1872和1902公里与链穿检查工具与3389和3490公里通过纯伸长测量。

其他通过链磨损检测显示磨损明显快于纯延伸的链条包括Shimano Dura-Ace、YBN电动自行车链条、SRAM PC1170和SRAM PC1190。

该图表结合了每个链的测量磨损和购买成本。它有点误导,因为一些最便宜的连锁店,这些连锁店也是你需要仔细观察渐进式衣服的那些。这是这些更便宜的链条,最有可能让您带来意想不到的动力传动系统穿,除非您对佩戴检查进行挑剔。在花费更多时,您还可能会增加一个更顺畅,更强烈,更耐锈的链条。

那么这个信息可以做些什么?嗯,重要的是要考虑它是与齿轮接口的滚轮。并且到了一个点,这是齿轮必须与之网的这些滚筒之间的距离。如链条磨损物品中所示,测量滚子到滚筒距离可能具有其缺陷,而是现实地,它仍然是测量链磨损的最简单,最可重复的方法及其对齿轮磨损的影响。

进一步采取东西,在测试之前,Kerin还测量了每个链以检查制造尺寸的方差(耐受性超出耐受性)。绝大多数提供了每连续12.7毫米的正确间距,但是,有一部小少数连锁链,可过度发出标记。滚子尺寸的方差可以原谅,但是当新的行不能时,纯伸长率的差异,因为唯一的答案,Kerin指向邋slock的制造(可能被分离为坏批次)。FSA是在这种情况下最糟糕的罪犯,而KMC(DLC和X11E),Wippermann Connex(SB),甚至Campagnolo(记录12速)也有链条在这个意义上略微超过标记。

最耐用的12速链

随着额外的齿轮被添加到后卡带,似乎是一种误解,通常认为链条变得更加耐用。在材料工程,金属处理和设计中汲取了经验教训,许多11速链在10速链接下耐用地提高了耐用性,而某些品牌也适用于12速链接。

Shimano的新XTR 12速度链在这方面被证明是出色的,并与Shimano索赔完全一致的耐用性。然而,随着凯林指出,新链条采用全新的板塑料,旨在改善换档性能,而且又使其成为其他动脉的难度。Wolftooth的喜欢现在提供兼容的戒指,但至少现在,Shimano的优秀12速链最适合自己的12速山地自行车传动系统。

Shimano和SRAM都可以轻松地宣称他们的顶级12速链条比等效的11速链条寿命更长。

如果SRAM的11速XX1连锁的持久性令人印象深刻,那么SRAM的高端鹰链的结果就是吹嘘。顶级X01和XX1鹰连锁店均击败凯琳的5,000公里考​​试,只录得70%的允许伸长型磨损。外推出来,这些链可能会达到7,000公里,可怕的控制链润滑油。事实上,它们如此耐用,因此他们开始穿过雨螺从纯磨损之前磨损,然后磨损。请记住,控制润滑剂是有意的磨蚀,所以如果你保持清洁,你可以期待你的SRAM鹰动力传动系统的伟大生活。

“SRAM声称世界上最持久的连锁连锁店,他们不是在开玩笑,”凯琳说。“X01和XX1链均远远超过任何其他连锁从纯粹的伸长型磨损措施,即我必须重新运行测试。结果基本相同。他们的长寿是惊人的。“

纯成本与距离分析指向SRAM更便宜的链条在长期运行中的更好价值。但是,如果您在齿轮上造成伸长型磨损之前,请仔细检查它们是否只有更好的价值。这可以是一个大赌博,只需多速12速盒式磁带。

然而,这不是SRAM的所有彩虹,正如我将在下一节讨论的那样,那些严格的公差看起来似乎是瓦特。同样,不幸的是,在SRAM的更便宜的鹰和鹰GX中,同样的耐用性并不存在。如果您运行SRAM Eagle,则在X01链上花费额外的。

正如那篇关于链磨损的文章所述,如果使用标准的链磨损测量工具,SRAM链确实会出现重大问题。这与超大滚轮的使用有直接关系。事实上,即使测量了伸长率的磨损,普通的链工具在物理上也不适合X01和xx1级SRAM链。至少到目前为止,SRAM链的最佳测量方法是使用前后磨损工具,如Pedros的Chain Checker Plus II和Park Tool CC-4,或者更好的方法是使用纯延伸磨损测量。

Campagnolo可能只是12速更耐用的例外,与11速版本相比,其新的12速记录链确实遭受耐用性略有下降。仍然,凯琳很高兴称之为伟大的链条。

KMC的X12氮化钛12速链在耐久性方面远远低于预期。然而,正如下一节所述,它肯定有其目的。

越来越多的12速链持续冲击市场,这些是Kerin可能会在未来重新考虑的东西。例如,Kerin正急切地等待YBN的一个新的12速生产链。

Kerin的测试平台目前用于运行常规的传动系统组件。SRAM的新型AXS Road需要一些非常特殊的齿轮,售后市场的选择有限。

也许来自列表中最明显的疏散是SRAM的红色和强制斧头公路集团所需的新型扁平顶链。这些链具有超大滚子,需要使用特定的盒式磁带和链条。在撰写本文时,凯琳未设置为这样的测试,但确实建议基于SRAM鹰链结果,斧头平顶链将是,毫无疑问,令人惊讶。并且期望是,带有硬铬涂层滚筒的红色版本将是两者的更耐用。

最高效的11速和12速链条

让链条高效运转的因素多得让人眼花缭乱,考虑到在每分钟90转的速度下有超过38000个独特的滑动摩擦,这就不奇怪了。说到理解是什么让一家连锁店变得更快,这个星球上恐怕没有人比Jason Smith更了解这个领域了。Jason Smith曾供职于FrictionFacts,现在是CeramicSpeed的首席技术官。

那么,是什么让连锁反应快速呢?简单的回答是:不同部件之间的间隙更大,允许润滑剂自由流动,同时减少不同链条部件之间的摩擦。KMC和Shimano的链条就是这样的例子,这两种链条在新链条上都有少量的滚轮磨损,据CeramicSpeed称,它们的速度也非常快。

陶瓷专用愿意分享其最近和通常的秘密数据,以及通过UFO v2种族处理过程表现最佳。应用秘密公式的过程蜡为浸没润滑剂(经过多级清洗过程)在所有链模型中是相同的,因此它提供了最有效的链的清晰和精确的指示。

Ceramicspeed的数据显示其日常飞行链的结果。这些数字是实际的瓦数,损失了每种链摩擦。数字越低,越好。请记住,陶瓷植物的链正在使用真正特殊的涂层,并且链模型之间的摩擦数量可能与常规润滑剂更大。陶瓷饮料指出,股票厂润滑脂(由于它们从包中出来)的链条通常在8-10W的范围内。

Shimano显然用它的11速连锁店工作了一些魔力,坎塔诺洛杉矶不会太远。如果您希望从动力传动系统中获得更多效率,KMC和YBN也值得考虑。和KMC的新(和昂贵!)X11TT链条有点太鲜明,以确定,但也可能与Shimano有竞争力。

更像这一点,陶瓷实用的测试指向SRAM链,尽可能最低。事实上,一些SRAM最新的链子(Eagle XX1)足够缓慢,即陶瓷专用目前选择不为他们提供日常处理。微米给出了一种指示为什么这种迟缓可能存在,SRAM链揭示了组件之间的较小公差,而不是用许多SRAM的竞争对手看到。然而,链条之间的耐受性或间隙只是故事的一部分,并且所使用的涂层和链材料也可能负责。

根据Ceramicspeed的数据,Eagle X01链(用UFO V2治疗的平均瓦数为6.27W),大约比顶层鹰XX1金链更有效的一半瓦特。同样,SRAM的力轴平顶链比更昂贵的红色版本更快。看似这两个鹰链在结构上相同,而是用不同的涂层,它是似乎导致拖拽飙升的涂层。而这一发现 - 第二层连锁员更快 - 反对其他连锁品牌所见的趋势。

陶瓷速度自己的UFO链数据创建了一个清晰的图片,哪些品牌是快速的,哪些不是。(注:该图显示平均瓦特数,因此只是一个近似值)。*SRAM的Eagle X01 UFO v2处理链已经过测试,但目前陶瓷速度没有出售。

当然,SRAM否认它的连锁店比竞争对手慢,Brooklyn Fowler解释说,SRAM确实进行了效率测试,并据此设计了产品。

“效率测试是非常具有挑战性的,恰当是在测试完整系统时有效的,”Fowler说。“仅用于COG或Chainring的连锁考试,这些试验不是专门为该链设计的是毫无意义的。SRAM已经投入了许多,多年,无数个小时来实现这一权利。我们的数据表明,我们的动力传动系统可与竞争对手表现相当,有时略高于,有时略低于,通常在+/-十分之内(0.x%)的效率。“

当然,Adam Kerin和Ceramicspeed的工程师的喜欢非常不同意SRAM的建议,即仅链条测试毫无意义。Personally I don’t doubt that SRAM does its own in-house (and secret) testing, but one must also consider that their top-tier drivetrains feature premium (and expensive) ceramic bearing-equipped derailleur pulley wheels and bottom bracket bearings, and low-friction coatings on cogs – all things that could help to make up some of the difference that’s being lost in the chain. And so it’s not hard to imagine that a chain with looser interfaces, although not as durable, could prove to be more efficient.

值得花更多吗?Shimano 105对Ultegra和Dura-Ace的案例

在不同的模型级别上混合和匹配组件并不是什么新鲜事,但直到最近我才听到Shimano的一名员工表示,如果有一个部分你应该花更多的钱,那就是连锁。

随着低摩擦涂层的日益普遍,以及随着价格的每次上涨,材料公差的预期改善,Shimano链条确实显示出随着价格的上涨,耐久性有所改善——至少在一定程度上是这样。这些涂层也有助于解释为什么Kerin在更便宜的链条模型上经历了磨损率的上升——可能是涂层磨损后材料摩擦增加的结果。正如Kerin所建议的,正是这些便宜的链条更有可能通过意外磨损损坏你的传动系统组件。

至少对于Shimano来说,您花费更多的效率会提高。Ceramicspeed的数据在这一领域有点日期,但他们建议在Ultegra和Dura-Ace链之间的vatt差异(再次在250W,90 rpm)中有大约一半。

如前所述,Dura-ACE链中发现的空心销不仅仅是重量节省 - 它们导致更强大的铆钉。

正是所说,Kerin的数据确实提出了Shimano Ultegra HG-701 11速链提供更好的耐用性,对更昂贵的Dura-ACE HG-901模型提供更好的耐用性。这里有一些因素,但它归结为Kerin的Ultegra链的样本集大于Dura-Ace的样本。在那里的Dura-ace 11速发布了更好的伸长型磨损数,它与数字链检查器(滚筒播放和磨损)缩短。

这是由Dura-Ace链样品在KMC数字链检查器上出来的盒子出来的盒子,而批次的Ultegra链批次在.05 / .06mm可测量的“佩戴”。请记住,Kerin的测试考虑.5mm要磨损,所以.12mm几乎是允许磨损津贴的四分之一。Kerin认为这是一个批量方差,并且它非常可能(甚至可能)Dura-ACE链可以提高耐用性。

考虑到所有这些,在某种程度上,花更多的钱买更好的链子在财务和性能上都是有意义的——即使这只是为了通过不用经常检查磨损来获得内心的平静。同样的情况也适用于那些使用Campagnolo链或SRAM Red AXS的用户,而SRAM Eagle 12速的用户可能最好选择二级“硬铬”X01链,与更贵(但可以说更漂亮)的兄弟XX1相比,它的耐用性和速度同样快。

他们不像以前那样做了,这是件好事

人们普遍认为,过去的传动系统的链条更宽,更耐用。当然,老式的8速、9速甚至10速系统确实提供了更宽的齿宽,从而增加了链条的表面积,但这真的意味着链条更耐用吗?

在完成之前的测试后,这是一个我对Kerin提出的问题,他得到了零摩擦循环酷刑机,再次运行。在这方面,他从每个相应的速度测试了顶级Shimano链,结果可能会让你感到惊讶。

Shimano和SRAM都能够在每次迭代中增加链的耐久性。注意:Shimano Ultegra HG-701 11速链包括KMC数字链检查显示比Dura-Ace链更好的磨损率。这在前一节中有解释。

似乎每种档位增加,耐用性都有所改善。至少对于Shimano Chaine来说,10速度从9速和8速的耐用性显着跳跃,而Shimano最新的12速XTR山位自行车链规则是Shimano最耐用的速度。

其原因尚不清楚,但某些材料得到了改进,制造工艺得到了改进,并添加了新的低摩擦涂层。类似地,链条的设计本身也发生了变化,8速甚至9速链条的内部链接只在连接销上转动,较新的链条通常会看到这些力在销上共享,特别是冲压板。

零摩擦骑自行车的最喜欢的链条

通过企业专注于找到最好的动力传动系润滑剂和链接,通过详尽测试销售,零摩擦循环肯定是一项独特的,充满激情的商业努力。下面是Adam Kerin的具体的连锁建议,他选择与之赛跑(结果是,他将选择在这次测试后库存产品)。

对于11速链,凯琳的最爱仍然是YBN。他说:“它通常比最快的链条少半瓦左右,但没有‘磨损’起点,而它的硬滚子意味着用常规的链条磨损检查器跟踪磨损率是准确的。”“与Shimano相比,其寿命延长了50%左右。”

我们在我们的深入覆盖链润滑剂文章的圣杯,凯琳是……的强烈支持者淹没打蜡链对于耐用性和效率,这是他的YBN推荐的另一个司机。“YBN链上的镍PTFE涂层与我最喜欢的润滑油相处得非常良好 - Mspeedwax - 在开始感觉干燥之前,治疗丝状较长,直接稳定 - 它们的换档性能是完美的,”凯琳说。“随着较低的磨损率,我也认为YBN链可能会保持速度更长。”

当达到12速链时,Shimano XTR最令人印象深刻。“除了我的机器测试之外,我还经过现场测试的非常快的KMC X12,然而,它们的材料涂层导致Mspeedwax治疗在使用的两个小时内感到干燥。”寻求他的SRAM鹰装备的自行车的竞赛链比SRAM自己的产品更快,Kerin交换到Shimano 12速兼容的连锁店。

“从那以后,我就在我的Eagle AXS动力系统上驾驶XTR 12链条,”他说。“经过近6个小时的艰苦训练,Mspeedwax的处理仍然如丝般光滑——虽然我还没有看到效果,但如果XTR的链条不是很快,我会很震惊。”我也认为转移甚至比已经很强大的鹰链更好一点-它肯定不会更糟。”

当然,兼容性值得考虑这种组合,并且作为Kerin承认,Shimano兼容的链条确实阻止他使用令人难以置信的耐用SRAM鹰链。“XTR的寿命仍然非常令人印象深刻,所以总是,我将简单地拥有一个专门的培训链和另一个XTR链全面优化[FOR]赛日。”

一个长话,包裹着

你是不是直接跳到结尾希望我能总结一下?好吧,你很幸运。概要是,所有三大主要动力传动系统制造商都在做令人钦佩的工作,以保留您的业务。有了这么多的数据,我看不出放弃动力传动系统制造商推荐的链条的主要原因——这种链条肯定是经过优化的,可以从你的齿轮上获得最佳的换挡性能。

当然,这个例外情况。在SRAM山地自行车传动系统上的顶级赛车的人应考虑替代选择(如KMC的X12链,或者是Kerin建议的Shimano链)以获得最大的效率。但是,如果可能的话,您应该最肯定会返回培训中令人印象深刻的耐用SRAM链。

Campagnolo用户,无论使用的坎塔戈罗传动系统的水平使用,都应该坚持坎塔诺乐录录。他们是辉煌的。

和Shimano用户也不应该看到迷走的很多原因。Shimano Chains似乎是市场上最有效的,同时也提供了体面的耐用性。是的,还有更耐用的链,几乎与YBN)速度(如YBN),但如果您在其中,这些可能只值得额外费用链蜡氏族。如果您与Shimano 11-Speed坚持,我会说值得将Shimano链升级到至少一个Ultegra水平,如果效率对您而言,那么Dura-Ace值得额外。

也许来自所有这些测试的最大的外卖是无论链条多么耐用,你使用的润滑剂都会在动力传动系统中发挥最关键的作用。Kerin在他的测试中敬酒了无尽的Chainrings和Cassettes,并且基本上,任何连锁持续超过2,500公里的链条通过盒子和Chainrings撕开了砂砾和Chainrings,只不过是磨碎的润滑剂。

一如既往地,运行一个好的润滑油,保持动力传动系统清洁 - 这是从动力传动系统组件获得最大价值和性能的真实技巧。

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