专业的Pathfinder Pro Gravel轮胎:视觉报告卡

经过iain treeloar.


专业是主流发起人之一暧昧地定义砾石类别,提供了广泛且不断增长的冒险产品产品。该品牌的新园区Pro 2Bliss Ready Tire是专业的最新砾石轮胎,似乎是其最通用的产品之一。品牌声称它“提供了......冒险乘坐游乐设施的多功能性:快速滚动,很多抓地力,以及很多乐趣。”

它推出了一个轮胎阵容,包括:

Roubaix Pro:一个较大的储存道路轮胎,可在700×32中提供。
锯齿:多功能的人字形图案,可在700×38和Up上提供尺寸。
追踪者:用于“干燥和中间”条件的CX轮胎,可提供700×33和700×38。
触发:对于“沥青,硬打包和砾石路径”,可提供700×33管,700×38和700×47夹铂。
Terra:潮湿的天气cx轮胎,可提供700×33和700×38。

探测器似乎在上述大部分中的中间接地,具有光滑的中心胎面,该光滑中心胎面转换到外边缘的紧密间隔的金刚石图案和更具侵略性的脚轮。

在澳大利亚,它有700×38和700×42尺寸(仅限黑色)。国际市场也得到650bx47,并选择“透明”侧壁穿过董事会(一个相当不错的,但仍然不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么令人不那么少于棕色GUMWALL)。RRP:AU $ 75 / US $ 45 /£42。

我过去的是祝你有专业的轮胎运气。Roubaix Pro是我最喜欢的脂肪光滑之一,提供了最小的折衷速度和优异的耐用性;在穿刺之前,我在一双以上超过7,000公里。与Roubaix Pro一样,Pathfinder Pro具有专业的黑贝尔穿刺保护,可接受的柔软凝固套管。就像Roubaix Pro一样,它也是更多的一个更多的Zesty绰号 - 它具有专门的“Gripton”的化合物,它是'2Blise Ready'(无胎就绪)。

专业发送了一对700×38个探测器进行审查时,我很奇怪地看看他们的声称多功能性是否会与我以前的积极协会与品牌的轮胎结婚。

统计数据和早期印象

在盒子中,轮胎在490和493克中称重 - 罚款,虽然从Panaracer和Schwalbe的竞争对手带来略有惩罚,但在左右420克。他们安装在第一个轮子上的地板upp upp,我将它们安装在 - 轻型自行车碳凝聚器 - 并在没有密封剂的情况下保持压力过夜。当我经过一个月骑行到DT瑞士P1800 Wheelset后,他们顽固地拒绝充气,即使有空气工具爆破罐,所以我认为说你的结果可能有所不同。一旦我最终让他们重新安装 - 经过相当焦虑的 - 它们在19mm内部DT瑞士轮辋上的39mm实际宽度超过39mm的云。

自3月首次贴合它们以来,我骑过这些轮胎200公里的每周大多是在路上的通勤,备受冒险的周末游乐设施,这些乘坐从夏天晚夏天的尘埃覆盖着冬天的冬天。

在这些数百公里的测试中,我一直回到一个专门的问题似乎在肯定的肯定答案中:探路器可以是大多数应用的一个轮胎吗?

嗯,是。和不。

一条伟大的道路(ish)轮胎

如果表面可以被描述为“道路” - 无论是密封还是未密封 - 探路者都非常伟大。这不是迎合这些优势的独特轮胎,与WTB通往WTB和Donnelly X'Plor USH共享类似的档案。与公路轮胎相比,探路速度快速和静静地滚动,速度很小,但由于其体积,速度有很大提高。

但是,你需要在一段时间内拨打最佳压力。专业的探路者的建议范围是50-80psi,这让我令人奇迹。我在大约72kg时体重,并考虑了50psi,这种轮胎的绝对上限很好。以上,它变得令人不舒服,更加毁了,转弯遭受了痛苦。在压力较高时,轮胎的光滑中心在圆形的型材上略微骄傲。当你倾斜骑自行车,那就是一个可辨别的过渡,这可以感觉有点粗略,特别是在沙质表面上。在更宽的轮辋上(随着轮胎穿着),这变得越来越少了 - 但仍然值得了解。

另一方面,将轮胎运行过于柔软,它可以感到彻头彻尾的霍乱,牺牲了大部分的唾液。正如我的同事詹姆斯黄把它所说,“甚至只有几个PSI低,使得缓慢而缓慢的感觉,好像你通过糖蜜踩踏。”

这让你成为在探路器之间找到一个相当狭窄的窗户的任务是快速滚动但粗略,而且慢慢滚动。出于我的目的,我发现甜点在45psi(路上)和38-40psi(越野)左右 - 略高于我通常为这个尺寸的轮胎运行。

一旦压力被拨打,我觉得能够开始推动牵引和握把的极限,以弄清楚探测器所要求的通用率的距离。

定义砾石

我最近写了一篇试图的文章定义砾石;它在哪里开始,它结束,以及预期为该类别设计的装备是合理的。Pathfinder上的专业Spiel指出了砾石中西部的砾石的起源。且恰当地,探路者在董事会中运行,肯定是中西部最大的碎石种族,而且可以说是世界上的:科林斯特里克兰罗德在今年的肮脏卡扎的胜利中骑了700×42变种。

我不住在中西部。我的混合地形乘坐,在墨尔本的叶茂东,范围从铺砌的道路和泥土道路,射击轨道,以单轨。我的“砾石”看起来像什么,可能看起来不像你的样子。

宽泛地说,我有两个受欢迎的'砾石'航线。一个人的75公里(ISH)砾石圈在大多数未铺砌的道路进入墨尔本东部的山坡。另一个是最近被曲线循环普及的变种作为“大天出来' - 一系列单轨,火轨,自行车道,碎石路和铺路道。大多数周末,我缝合了这一点,具体取决于我所使用的时间。

Pathfinder非常适合第一个道路-Sh-ISH循环,但它可以处理后者的地形的多样性吗?

One misty Sunday, I set off on a truncated version of the Big Day Out with a goal in mind: to produce a visual report-card of where the Pathfinders thrived and where they failed, across as broad a spectrum of ‘gravel’ as possible.

报告卡

硬包装碎石:一种。Pathfinder在光谱的较低粗糙端中卓越,快速滚动并用APLOMM处理快速转弯。如果压力设置得太高,转弯可能略微粗略,但如果你发现了良好的平衡,那么他们很难过错。

桑迪粘土:C +。除非您锁定车轮,否则对这种表面的降序很好 - 除非您锁定车轮 - 而且它们不会提供出色的转弯握把。攀登,你可以争取牵引力。

宽松的粗砾石:一种。对于轮胎钩住,平稳且自信地爬上。

沙:B-。快速和自信,大多,但在角落里漂移。当你在瘦身上得到轮胎时,踩踏捕获前有一段不确定性的时刻。尽可能地把它作为收场,当然会让你感到活力。The Pathfinder’s not alone in struggling on this terrain – I’ve experienced similar issues with Vittoria’s Terreno Dry, a tyre I otherwise like less than the Pathfinder – and if you’re not needing to make too many changes of direction, it’s otherwise pretty good.

制造碎石道:A +。Pathfinder的自然栖息地,带有额外的抓地力的道路轮胎拉链。

离心泥:D-。是的,不。这不太可能弄脏你。

那是什么,skippy?有些人用轮子停下来打招呼,因为他过去了?快,看起来不震撼!

湿污垢:D +。在这种类型的表面上,探测器或多或少可用作光滑,但是踩踏倾斜拾取的额外奖金并保持在它上。不是它最好的时刻。

岩石火路:B.探路者的相对柔软性和体积使其在岩石地形中相当方便 - 这是一个非常有用的推土机,它感觉足够坚固,我从未发现过侧壁泪水的担忧。在湿岩和根滚动时,轮胎可以努力购买,但总的来说,探路器通过这种地形比预期的方式表现得更好。

总之

你可能会读到这一点,并认为我对这些轮胎的经验已经混合,而且你就是对的,但也卖掉它们有点短暂。我喜欢骑专业的探路者,超过我所用的碎石轮胎,我怀疑他们接近是所有道路上的碎石骑手,特别是在烘干机2wd可通过部分。

但在一个广泛的砾石类别中,无论营销副本可能提出什么,都有一个相当大的挑战,迎合了全面狂野的表面的完全不同的表面。在某些条件下,探路者在某些情况下很好,速度迅速满足其别人的限制。

我的“多功能性”是不同于专门的思考的版本吗?基于探路器乘坐的方式,可能是这样的:这并不是真正能够征服所有梯度的砾石,但在柏油碎石和未铺砌的道路之间来回最佳地作为闪汗过渡轮胎。这是一个“多才多艺”,到了一个点,但它并没有延伸到我对这个词的期望。

在我们的砾石梯度, I’d view the Specialized Pathfinder as a decent Grade 3 or Grade 4 tyre that performs at its peak on Grade 2. That’s fine: there’s certainly a lot of riders that need a tyre that’s capable on dirt roads, smooth gravel, and – at a pinch – some rougher stuff. If your riding routinely takes you off the beaten path, however, perhaps it’s best to look elsewhere.

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