关于道路盘式制动器的问题解答

通过戴夫罗马


爱也好,恨也罢,碟式刹车在drop-bar自行车是这里留下来的。现在,所有主要的动力传动系统制造商都在致力于这项事业,越来越多的品牌都在推动先进的刹车系统,你的下一辆自行车(或下一辆自行车)很有可能采用盘式刹车。然而,它们提供的优势确实带来了一些怪癖和独特的维护需求。

几乎每次提到配有光盘的自行车时,都会出现同样的问题,所以我们觉得是时候回答了。这篇文章可能不是最令人兴奋的,但我们希望它至少是有用的。如果我们错过了什么,请让我们知道;这是关于道路盘式制动器的无尽的常见问题,毕竟,尽管长度,总有空间添加更多。

最后更新:2019年8月16日。

道路光盘的基础

什么是盘式制动器?

现代Dura-Ace盘式制动器

盘式制动器已经出现在自行车上很长一段时间了——事实上,早在50年代就出现了。山地自行车确实让圆盘式刹车变得流行起来,而且近二十年来,圆盘式刹车一直是当地的标准刹车系统。但说到它们的不同之处,其实很简单。与现代汽车或摩托车上的刹车相似,盘式刹车将刹车表面从轮辋移动到附在轮毂上的专用金属(通常是钢)转子上,仅此而已。

在概念上,盘式煞车卡钳与轮辋煞车卡钳也没有太大的不同,除了卡钳的主体要小得多,而且垫是由比轮辋煞车中使用的各种橡胶化合物更硬的材料制成的。

机械盘式制动器和液压盘式制动器有什么区别?

TRP Spyre机械刹车
机械盘式制动器使用传统的刹车杆、刹车壳和内部电缆。

机械盘式制动器很像传统的轮辋制动器,使用标准的公路自行车制动杆和连接到制动卡钳的电缆。当拉杆被拉起时,缆线驱动活塞推动单个刹车片,使转子弯曲足够使其被挤压在移动刹车片和固定刹车片之间。一些机械盘式制动器,如TRP Spyre,工作通过推动两个刹车片同时反对转子。

液压刹车(见文章顶部)更像是现代汽车所使用的,用流体来传递力。在这里,流体被储存在一个称为主缸的储液器中,主缸位于刹车杆体内。当拉动杠杆时,它将流体从主缸中推出,并通过制动软管到达卡钳。然后,这些流体推动卡尺活塞(衬垫所在的)对转子的两侧。

为什么液压制动更优越?

机械制动器是高度可靠的,但是电缆和外壳在将动力从杠杆转移到卡钳时效率较低,它们更容易受到污染,而且随着垫磨损,必须手动调整。

相比之下,液压盘式制动器会自动补偿垫的磨损,它们通常更轻,而且完全密封。此外,液压设计在系统中产生更少的机械摩擦,也可以设计令人印象深刻的力放大,这意味着在杠杆上的轻微努力等同于在车轮上产生的大量制动力。

我能把机械刹车杆变成液压刹车杆吗?

TRP Hy/Rd液压制动卡钳
他们TRP Hy/Rd是液压制动卡钳的一个例子,可以与机械杠杆使用。

简单地说,没有。然而,你可以连接一个机械刹车杆到一些液压卡钳。这方面的选择是有限的,但TRP和Yokozuna提供这样的东西。这两个特点的液压卡尺,其中的主缸是在卡尺本体本身。你的机械刹车杆拉着一根机械电缆,它拉着卡钳上的活塞杆。这仍然是一种折衷方案,电缆摩擦损失和重量增加都是问题。但是,如果你想提高你的机械盘式自行车的刹车性能,或者想在一辆新自行车上重复使用一些现有的换挡器,这是一个可行的选择。

盘式刹车系统重多少?

这是一个棘手的问题。

简单地比较Shimano Dura-Ace R9100制动杠杆和轮辋制动卡钳(包括一个大约重量的电缆)与等效盘式制动系统,你会看到盘式制动器大约重200克,包括电缆,外壳和制动软管。

然而,盘式刹车轮毂也更重,因为它们需要安装转子的接口,盘式兼容车轮也更重,因为它们必须处理更多的扭转负荷。因此,圆盘车轮通常建造一个较高的辐条计数,交叉辐条花边和经常厚规辐条,太。这可以用一个更轻的轮辋来弥补,因为它不再需要包括刹车面,但它仍然是一个净增重。

相反,一些-但不是所有-现代盘式兼容道路框架实际上比他们的轮辋制动同行更轻,但硬thru-axles通常和它们搭配会增加一些重量。总的来说,许多顶级品牌声称轮辋刹车和盘式刹车之间的重量差异在30-90g之间。

考虑到所有因素,盘式制动器的缺点通常是300克,这是最好的情况。更常见的情况是,在预算严格的情况下,体重增加通常接近500克(1.1磅)。

不过,这种情况可能会在未来几年发生变化。例如,大约15年前,盘式制动器在越野山地车比赛中出现了一个转折点,盘式制动器作为一个完整的系统(包括车轮重量)变得比等效的轮辋制动器更轻。虽然我们可能永远不会在路边看到这种情况发生,但可以肯定的是,差距将继续缩小。

我已经可以用轮辋刹车锁住一个轮子了,为什么还要用圆盘呢?

能够锁定车轮不是巨大的制动性能的迹象,是的,最终的制动力量被你的轮胎在路面上的牵引量决定。然而,圆盘制动器在锁定前立即提供了对制动动力的更精细控制,这是您获得最有效制动的地方。更好地称为调制,这种更精确地应用功率的能力会降低制动距离。在一场比赛中,这让你稍后刹车成角落,并有信心携带更多的速度。

无论天气如何,那些在潮湿条件下骑行的人也将受益于提高刹车的信心,以及减少维护。几乎所有的液压盘式制动器将自动调整到垫磨损,你不会遭受磨损的轮辋由于砂砾制动。

液压盘式刹车也需要更少的手动,这意味着一个手指就可以控制你的速度。

SES 4.5 AR光盘
Enve的SES 4.5 AR盘式轮辋不仅比其辋刹车同行更宽,而且也更轻。

最后,盘式制动器带来的工程自由。通过将制动卡钳从叉冠或座椅支撑桥上移除,制造商已经能够大大增加轮胎间隙和改善框架依从性。同样地,液压盘式刹车线可以通过比机械电缆和外壳更紧密的弯曲来布线,这大大减轻了布线的复杂性。车轮制造商也有潜力制造更轻的轮辋(尽管在实践中,这些差异是非常小的目前)。

但是是的,盘式制动器有明显的缺点。它们更重,初始设置更复杂,而且它们有自己的癖好。是的,这项技术仍然更加昂贵。

盘式制动器比轮辋制动器更有或更少的空气动力学?

所有的事情都是平等的,盘式制动器是略微少于空气动力学比轮辋制动器。然而,越来越多的自行车品牌,如捷安特与他们的推动阀瓣,声称通过消除杂乱的轮辋刹车,盘式转子的空气动力学影响可以平衡。

更重要的是,一些速度最快的空中自行车传统上使用的轮辋刹车性能不可靠,更不用说碳轮辋的刹车性能不如铝轮辋。无论如何,盘式刹车正在为自行车的其他地方的空气动力学效益开辟可能性,而我们只是刚刚开始学习如何做到这一点。

我可以用盘式刹车比赛吗?

比赛光盘

2018年7月1日,盘式制动器被授权用于所有UCI管理的事件.考虑到几乎所有的业余比赛,包括格兰丰多斯,都以UCI规则为指导,盘式刹车现在被广泛接受。

这个行业会强迫我们使用盘式刹车吗?

只要轮毂制动自行车还在卖就不会。盘式制动器在道路上的使用趋势是不可否认的,一些品牌,如捷安特,已经非常高调地宣称轮辋制动自行车的寿命有限。

即使大品牌放弃轮辋刹车(这将需要数年时间),你仍然可以与任何数量的定制制造商或较小的品牌合作,以获得一辆轮辋刹车自行车。

是的,在接下来的几年里,将会有越来越多的轮毂制动自行车可供选择,而这将以越来越少的轮毂制动自行车为代价。但如果你现在有一辆轮毂刹车的自行车,或者你想买一辆,它不会很快过时。

道路盘安装和购买基础

我可以在现有的自行车上安装碟片吗?

克里斯金R45轮辋刹车毂
无论是传统的道路枢纽,还是框架,都没有增加光盘的规定。

简单地说,没有。盘式制动器卡钳需要特定的安装点在叉和框架,而车轮需要特定的轮毂转子可以安装。虽然有一些较老的(大多数自行车)自行车制造初期的盘式制动器可以接受任何一种形式,你可以安装盘式制动器到你现有的轮辋刹车自行车的机会是非常小的。

如果我把我的轮子想象成一个盘式制动器,我肯定已经有盘式制动器了,不是吗?

从理论上说,是的。然而,盘式制动器的优点不在于转子的大小,而在于力如何有效地从杠杆转移到刹车表面。碳纤维和铝轮辋的摩擦系数不如钢盘式制动器转子,而轮辋制动器卡钳和外壳比紧凑型液压盘式制动器卡钳更容易发生动力制动弯曲。例外情况确实存在,如一些特殊处理的轮辋制动侧壁和液压轮辋制动卡钳,但在大多数情况下,这真的不是同一件事。

中心锁和六螺栓盘转子的区别是什么?

六螺栓对中心锁转子
左边有六个螺栓,右边有中控锁。

这是安装转子到轮毂的两种常见方法。中心锁使用花键接口来固定转子,并使用锁环(通常使用盒式锁环工具,但有时是外部底部支架工具)将其固定在适当的位置。这是Shimano推出的一款优雅的系统,现在SRAM和Campagnolo也在提供这款系统。

通常在便宜的自行车上,六螺栓转子更简单,可以看到转子连接到轮毂用六个螺栓。Torx T25是这些螺栓的常用工具。

您可以通过简单地查看轮毂或转子来识别任一转子类型。花键界面是中心锁,六螺栓就是六螺栓。

centerlock适配器
中心锁适配器允许一个六螺栓转子安装到花键轮毂。

值得一提的是,六螺栓转子可以安装到花键轮毂与适当的适配器,但反过来是不可能的。

什么是冰科技?

Ice Tech是建立在Shimano刹车片和转子的特定模型上的热管理技术。

在转子方面,Ice Tech是指三层的转子结构,内部的铝层夹在不锈钢刹车表面之间。由于铝是一个比钢更好的热导体,声称这种设计散热制动热比全钢转子。在RT-99等高端机型上,这与Freeza技术相结合,其中铝芯也形成了鳍状散热片。Shimano声称,与仅使用冰技术的转子相比,它们的冷却效率大约高出50%。

Shimano IceTech

在刹车片中,Ice Tech指的是内置散热片的背板。就像转子一样,这些有助于将热量从刹车片拉离,并消散到周围的空气中。翅片式刹车片的缺点是略微增加了重量和成本。

虽然它可能不安装在你购买的自行车上,但Shimano的大多数道路专用制动器是与Ice tech兼容的。有时候,升级刹车片就足够了。

平装卡钳和后装卡钳的区别是什么?他们是兼容的吗?

柱式制动器实例
一个后安装制动器的例子。

后安装卡钳采用山地自行车在早期的道路盘式制动器。在这里,制动卡钳安装到框架上的螺纹柱,与螺栓运行通过卡钳。该系统允许轻松重新定位和调整卡钳,以及共享卡钳机构在早期的道路盘式制动器。

平装式制动器实例
相比之下,道路专用的平板安装标准更小,需要更少的框架空间。

平板安装是一种较新的路线 - 特定的盘式制动器,比安装后更紧凑和轻。通过平板安装,后卡钳粘贴有两个螺栓穿过扁平的框架表面,然后直接穿过卡钳(或固定在卡钳上的适配器)。在前面,首先将卡钳用螺栓固定到适配器,然后将其螺栓固定在叉上的两个螺纹插入件上。

后安装卡钳可以安装在一些平安装框架上使用;然而,通常没有用于其他方向的适配器。

标准转子尺寸是多少?

这一点还有待商榷,具体取决于你问的是哪个制造商。一个更大的直径转子提供更多的杠杆,因此增加制动功率,比一个较小的。此外,更大的表面积意味着更好的热管理。另一方面,较小的旋翼更轻,在失事中受损的可能性更小,提供更温和的刹车动作,更符合空气动力学。

大多数公司,包括SRAM和Campagnolo,建议在道路上使用160mm直径的前转子,这是一个保守安全的选择,以管理延伸下坡的热量。然而,Shimano表示,由于冰技术的降温技术,大多数车手使用直径140毫米的前转子都没问题。

从山地自行车和其他装备车辆借来的趋势,以自行车上的转子尺寸不匹配,因为尽可能多的70%来自前轮。一个例子是新的专用Tarmac Sl6光盘,一个更大的160mm转子的特点是在前面增加制动功率和热控制,与一个更轻的140mm转子在后面。

不管参数是什么,帧通常都会根据特定的大小进行优化。一辆像巨大的推动阀瓣使用140毫米的转子,而其他人提供适配器的大小。

什么是两件式转子?

让我们先介绍一下整体式转子。大多数都是用一根钢刻成的。许多便宜的六螺栓转子是一体的。

两件转子看到制动表面附加到一个单独的载体或蜘蛛。这通常是为了允许花键中心锁附件,但在更高端的型号,它也可以减少重量,增加转子刚度,并有助于热量管理,帮助从刹车表面吸引热量。

金属和有机垫之间有什么区别?

大多数制动器制造商提供衬垫材料的选择。这些通常是树脂(左)和金属(右)。

两种材料都有不同的特点,你的选择应该取决于你的骑行风格、纪律、地点,以及在恶劣天气下骑行的倾向。

树脂,或称为有机,碟垫一般提供改进的调制和更安静的制动。一些品牌,如SRAM和Campagnolo,也声称它们比金属衬垫散热更好。

相比之下,金属(也称为烧结)垫是由更硬的材料制成的,比有机垫含有更高的金属含量。因此,与有机垫相比,金属垫提供了更大的原始制动功率和更长的使用寿命,尽管以噪音更大的运行和更快的转子磨损为代价。

山地骑自行车的人长期以来这选择,改善的耐用性意味着它们经常使用烧结金属垫。由于砂砾较少,不需要原始停止功率,以及对静音制动的需求,道路上大多数光盘用户更喜欢树脂垫。

注意:有些便宜的Shimano装备自行车配有“树脂”圆盘转子,由较少耐用的钢合金制成。如果您决定使用金属垫,您将需要更好的转子。

我看到有铝制或钛制的高级护垫;有什么故事吗?

这都是为了减轻体重。盘式刹车片的材料通常是结合到钢背板,但铝或钛将明显节省几克。一般来说,高端的树脂垫通常会使用铝质底板,而金属版则会使用钛质底板。在两者之间,铝制的更轻。

不要把它和冰科技的鳍垫搞混了上面详细的

我的自行车看起来像个鸟巢。我能修剪液压制动软管吗?

Shimano制动软管内饰
刹车软管使用金属倒钩和橄榄,压缩使气密配合。每次软管被缩短时,你都需要安装新的。

是的!能够修剪刹车软管是所有系统的特点在市场上。然而,它可能是一个更复杂的工作。

至少,你需要一个方法来修剪加固软管干净,并更换倒钩和橄榄推进软管的新端。这就是在软管连接的任何地方创建气密密封的原因。虽然可以在不排气的情况下切断大部分软管,但更有可能需要排气。

我可以混合搭配不同品牌的组件吗?

相似混合和匹配的动力传动系统在美国,盘式刹车系统的官方交叉兼容性非常有限,但也有一些例外。

交叉兼容性是机械盘式刹车系统的主要优点之一,混合和匹配不同的杠杆和卡钳不仅仅是可能的,它还经常被融入到卡钳的设计中。然而,要注意的是,不是所有的制动杠杆拉动相同数量的电缆给定的杠杆运动,某些组合将比其他更好的工作。Shimano杠杆通常会产生更牢固的杠杆感觉更多的垫间隙,但更少的动力,而SRAM和Campagnolo杠杆通常会产生卓越的动力,但更少的垫间隙和更柔软的杠杆感觉。

液压系统的限制要大得多。流体容量、制动液类型、活塞直径和软管配件足以使卡钳制造商与杠杆相匹配。在某些情况下,你可以在同一品牌的不同代之间混合搭配,但同样,制造商很少建议这样做。

刹车转子则是另一回事,虽然你可能会通过将转子与刹车系统相匹配获得最佳性能(尤其是高端的Shimano车型),但混合品牌很少会导致任何重大问题。

有一个简单的方法来交换轮对盘刹车自行车?
如果你交换的车轮之间有相同的轮毂,或者也许你是幸运的,应该没有区别转子的位置,你会很好地在车轮之间交换。但是刹车片之间的间隙如此之小,而且轮毂和车轮的不同制造商和型号之间(有时甚至在同一制造商和型号内)有足够的可变性,刹车转子通常可以放置在相对于辍学的不同位置。如果你很少更换轮子,那么重新调整卡尺是显而易见的答案。然而,如果你想定期更换,那么花时间设置轮子是值得的,这样所有的转子都在同一个平面上。

对于哪里有一个不同的安置,答案是转子垫片。许多品牌(如Syntace)生产6螺栓转子的垫片套件,而11月自行车最近推出了第一个中心锁定转子的垫片组件.在这两种情况下,所有需要的是添加一个垫片(s)的车轮(s)转子坐在内部的板,直到它不再摩擦内部的刹车片。

路盘维护

刹车片可以使用多久?

视情况而定。我们已经看到盘式刹车片消失在一个单一的湿砂砾骑,然后其他垫最后两个完整的季节。

一般来说,如果在沙尘没有问题的情况下骑乘,盘式刹车片会比轮辋式刹车片走得更远,特别是如果你使用金属刹车片(见上面关于刹车片类型的章节)。然而,任何数量的湿砂砾将看到垫磨损体面的快速。

如何检查刹车片磨损情况?

刹车片由制动材料和底板组成。你可以看到多少垫材料是通过卡尺的窥视。然而,可能有必要把轮子拿出来进行更近距离的视觉检查。

使用Shimano垫片时,建议制动材料剩余不足0.9mm时更换垫片。对于SRAM,包括衬垫在内的最小测量值为2.5mm。Campagnolo使它更容易通过垫块中心的磨损槽;一旦凹槽不再可见,就需要更换。

此外,寻找不均匀磨损的垫表面或转子,因为这是一个典型的迹象,调整不良的刹车。

有些刹车片被设计成一旦磨损就会发出噪音。例如,Shimano刹车片将开始尖叫时,他们已经达到建议的更换点。

我的刹车需要哪些刹车片?

即使在同一品牌内,不同型号的pad形状不同也是很常见的。图片是两个刹车片,每一个为ultra -level制动器,但一个世代分开。

盘式刹车片根据刹车片的品牌和型号有很大的不同。这是极其重要的匹配垫制动卡钳模型。

一旦你这样做了,你会发现许多第三方品牌提供售后卫生巾。有些人这样做是为了比原始制造商的卫生巾更便宜。其他公司则声称其性能优越、寿命长、降噪效果好(如SwissStop和KoolStop)。

如果你想要安全,一般建议坚持与正品品牌的碟垫(轮辋刹车是另一个故事),以配合你的卡钳。你的刹车就是为了这个设计的,坦白说,我有太多复杂的经历,不能说不是。

Shimano刹车片的型号有什么不同?

Shimano刹车片命名的第一个字母代表了刹车片的形状和配件。特定的制动卡钳需要特定的衬垫,所以如果你不确定,匹配型号名称找到您的卡钳从Shimano建议的名单。Shimano Dura-Ace, R9100, Ultegra R8000和105 R7000圆盘卡钳使用l系列衬垫。上一代R785卡钳使用j系列垫,这是相同的许多上一代山地车卡钳。

刹车片型号名称末尾的字母表示底板材料。例如,“A”代表合金(铝),“S”代表钢,“Ti”代表钛,“C”代表冷却(通常是带有合金冷却翅片的钢支撑板)。

如果您正在购买新的树脂盘式刹车片,以适合您的新岛野路卡钳,您可能会注意到在J02A, J03A,或L02A和L03A之间的选择。“02”是以前版本的树脂垫,现在被03取代,声称提供50%更好的耐久性而不放弃任何其他。如果可以选择,请选择较新的“03”选项。

让机油远离我的盘式刹车片真的那么重要吗?

是的。盘式制动器对任何形式的污染都非常敏感。即使你指尖上的油也足以破坏刹车性能。汽车刹车可以说没有什么不同,但它们提供了更大的表面积,和更高的热量来燃烧这些问题。

在给传动系统脱脂时要小心。如果你要喷洒脱脂剂的话,最好是去掉车轮并覆盖刹车卡钳。

快乐的关键是让你的光盘完全远离任何形式的油污。这意味着不要在链条上使用喷雾润滑剂,在清洗自行车时也要注意使用的方法和洗涤剂。如果你坚持到处喷洒脱脂剂,不要把它放在光盘上,更好的是,使用一个干净的冷冻袋(用橡皮筋),以覆盖刹车卡钳。

如何清洗盘式制动器?

你不需要这样做,虽然可能偶尔需要用干净的、无绒的抹布擦去刹车灰尘。涓涓细流也有好处。

异丙醇
异丙基(或摩擦)酒精是通常推荐用于盘式制动器的清洁剂。

如果你确实需要清洗它们,使用异丙醇,最好是100%的异丙醇,而不是你通常在药房找到的轻微稀释的东西。是的,它不便宜,也不容易找到,但它保证清洁刹车表面不会留下任何油残留或造成密封损坏。

汽车盘式制动器清洁剂通常可能是有问题的。有些人留下油性残留物,而其他人则在橡胶密封件中剥离寿命。只是关于所有脱脂剂会造成更大的伤害。

自行车特定的盘式制动器清洁剂更可能使用,但不幸的是,情况并非总是如此。有些只是重建的汽车清洁剂,而其他人只是以较高的价格是异丙醇。他们可能很好,但随后,异丙醇仍然是所有主要盘式制动制造商的推荐清洁剂。

什么是刹车床 - 为什么需要?

制动床的磨合,或称制动床的磨合,是将垫料转移到制动表面以使其正常工作的过程。任何时候涉及到新的刹车片或刹车转子时,这都是至关重要的一步。阅读我们的制动床上的文章有关此主题的更多信息。

我怎么知道我的刹车什么时候需要放血?

SRAM制动流血

有海绵感觉的杠杆或不一致的刹车感觉都是肯定的迹象,你的刹车可能需要出血。这两种症状都是系统中的空气造成的,如果你让你的刹车片磨损得太远,有时会发生这种情况。

检查这一点的一种简单方法是在反复挤压制动杆时倒置自行车。它改变了感觉吗?杠杆是否只是拉到酒吧?如果是这样,你在系统中有空气,需要出血。如果感觉完全一样,你很好。

再次出血的另一个原因是液体的降解,通常是由过热引起的。下坡的山地骑行者对这一点再熟悉不过了,在下坡时,刹车的感觉会发生变化,这时转子就会变热(你会冒着轮胎爆胎的风险)。另一个原因是DOT液体,如SRAM系统中使用的液体,随着时间的推移会吸收水分,最终降低液体的沸点。

不管原因是什么,系统会排出卡尺、软管和杠杆上的旧流体和空气。大多数制动器制造商建议每年都这样做,但我们知道很多人忽视这一点没有问题。

我可以用什么液体?

只使用你的特定刹车推荐的液体。Shimano, Campagnolo, Magura和其他一些公司使用特定类型的矿物油。SRAM制动器使用汽车DOT 5.1流体。

矿物油和DOT液体不能交叉兼容,使用错误的液体将导致密封膨胀和刹车失灵。这当然是要非常小心的事情,并确保不要交叉污染系统通过共享出血套件。

我怎么让刹车放血?

Shimano制动流血

该过程将根据制动模型而变化。以下链接应该有所帮助。一般来说,出血制动器涉及一些品牌特定的附件,一些基本工具,正确的流体和一些注射器。每个品牌以及售后供应商都可以提供流血套件,提供一站式店铺选项。

为什么我的转子是奇怪的颜色?

假设它们不只是脏,颜色的变化是热损伤的标志。热损坏的转子的颜色从浅黄色、深黄色,到根据损坏程度逐渐变深的颜色,然后变成棕色、紫色,如果真的烤过,甚至是蓝色。如果你的转子超过了黄色,你应该寻找更好地控制热量的方法(例如在Shimano系统中使用IceTech垫和/或运行更大的转子)。

刹车转子磨损了吗?

盘式制动器转子

是的。仔细看看Shimano转子,你会看到“1.5毫米”印在它上。这是更换前推荐的最小厚度。大多数品牌都在这个标志上徘徊。例如,SRAM建议其转子的最小厚度为1.55mm。

好消息是,不锈钢制动表面的圆盘转子是固有的耐用性,你可能会通过许多套盘垫之前需要新的转子。当你这样做的时候,你应该高兴,需要更换的不是你的轮辋。

盘式制动器

我听说我需要小心拆卸盘式刹车车轮;为什么?

这仅适用于液压系统。这是由于液压系统的自调节性质,其中活塞设计用于推出直到它们接触不可移动的物体(盘转子),然后缩回一定量。

如果你在没有转子的情况下挤压刹车杆,活塞将被推出,直到两个垫相互接触。不过,如果真的发生了,也不是世界末日;在大多数情况下,你只需要用一个刹车片楔(或一个干净的平刃螺丝刀和非常小心地)将衬垫推回到卡钳体中来重置衬垫。

然而,如果你的垫片磨损严重,你可能会把活塞推到密封的后面,在这种情况下,你会把液体喷得到处都是,并使活塞脱落。说真的,这是个坏消息。

如果你确实需要把轮子拿出来旅行,要么小心不要碰杠杆,要么使用垫片垫片/旅行楔子。这些是塑料楔子供应每一辆自行车和刹车(你的商店应该有一些备用的,如果他们没有给你一些)。他们简单地夹进制动卡钳旅行和防止垫被推在一起。在使用之前一定要确保它们是干净的。

在旅行中刹车液是一个问题吗?

不。这是一个非增压的密封系统,与航空旅行相关的相对较小的大气压力变化不是什么大问题。

我被告知不要颠倒圆盘刹车骑自行车?这是真的吗?

这基本上是一个神话,但有其道理。

在山地车上,最早的盘式刹车系统可以在自行车翻转时将空气吸入软管。然而,市场上没有一个较新的刹车系统使用这种设计,而且理论上,没有空气可以迁移到线路上。

然而,现代刹车不恰当的排气会使空气困在杠杆处的流体储层中,只有在自行车倒转时才会出现这种情况。如果你有一辆装有现代盘式刹车的自行车,当你把自行车倒过来时,刹车杆变软了,这是一个好迹象,说明你应该流血了。

我可以用什么来保护旅行箱中的圆盘转子?

轻量级盒工具
轻便的盒式磁带工具存在,这意味着容易的转子移动和小重量增加到您的行李。图中的工具来自Abbey Bike tools(左)和Wolf Tooth(右)

盘式转子保护器确实存在,而且许多盘式装备的自行车都带有这样的东西。向你当地的商店买一些,假设它们还没有被扔进垃圾桶。然而,这些只会做这么多,所以我的建议是删除您的转子旅行。

拆卸您的刹车转子很容易与中心锁转子,甚至有轻量级的工具专门为此设计,如狼齿组件包工具范围.六螺栓转子仍然很容易操作,但速度要慢得多,也要灵巧得多。

一旦取出,将转子储存在干净的可重复密封的塑料袋中。这将确保转子不受污染的接触任何其他东西在您的情况下。

故障排除

为什么我的刹车发出刺耳的声音?

通常情况下,这是由于污染。有时是糟糕的设置,有时是需要更换卫生巾的警告,有时是因为卫生巾上了釉,或用了错误的材料,但几乎都是污染。

保持任何形式的油,脱脂剂和自行车清洁剂,远离您的盘式制动衬块和转子是保持无吱吱声的一种方式。当然,一个适当的床过程也是必须的。

为什么我偶尔会听到刹车摩擦的声音?

光盘制动器在非常紧张的公差上运行,通常只有毫米或更少的转子和垫之间的空间。这不会留下很多错误的空间。如果你的制动器随机擦拭噪音,它是弯曲的标志,需要维修的制动器或外部元素。

轮毂和车架/叉/轴的弯曲可能是摩擦的原因。你是不是只在向一个特定的方向倾斜或冲刺时才会听到这种声音?如果是这样,那就是弹性的。第一步是检查车轴是否拧紧。同时检查你的中心是否有游戏。如果这还不能解决问题,请检查卡尺的正确定位,与转子两侧的垫之间有一个均匀的间隙。如果这没有解决它,它可能只是一个柔性轴或辍学设置。

有时垫片摩擦是因为后面的活塞变粘了。这可能是由于碎片的堆积,有时只是由于长期使用。但一个制动服务(活塞复位和清洗)和制动叶片通常会解决这个问题。

最后,泥浆,砂砾或只是普通的水可以足以让光盘上发出声音。如果你刚刚通过水坑骑行,现在他们摩擦,不要强调它。应用你的制动器可能会清除泥土并带回沉默。

我的刹车擦了一下,但只是在轮子的一个地方。我该怎么办?

Shimano圆盘转子
一个扭曲的制动转子是造成制动摩擦的每一个旋转的车轮。

听起来你的圆盘转子变形了。它们只有两毫米厚,所以可以弯曲。正因为如此,小心是值得的:不要把自行车靠在转子上,在运输自行车时要特别小心,以防止转子被损坏。

如果这是在长期下降后直接发生的,那可能与热有关。给转子时间冷却,如果仍然扭曲,继续下面的建议。

如果转子没有严重弯曲,它们可以被拉或推回到原来的形状。这通常是在自行车的车轮,使用刹车片作为一个测量。用一块干净的纸巾触摸圆盘表面,轻轻用拇指在摩擦点将转子推向相反的方向。去容易,不需要太大的力就能把转子弯曲回去。

为了更精确一点,几乎每一个工具品牌都提供一个特定的工具来完成这项工作。或者,你也可以使用可调节扳手,但在使用之前要确保它是超级干净的。

我的液压制动器不停地摩擦;我该怎么办?

你刚把轮子拿出来,他们就在疯狂地摩擦吗?如果是这样,请参考我们上面关于带光盘旅行的部分。这里的答案是把刹车片(和活塞)推回到卡钳复位系统。

如果不是这样,你可能有一个刹车卡钳需要调整。通过卡钳看是否转子摩擦的一个特定的一面。是吗?好了,是时候稍微松开两个固定卡钳的螺栓了。一旦松开,许多卡钳将自动中心拉扯制动杆,然后拧紧两个螺栓,同时握住杠杆。有时这并不奏效,但有很多其他技巧可以克服这个问题。通过卡钳观察和仔细拧紧卡钳可能会起作用(在地上放一张白纸,使能见度更容易)。

另一种选择是在转子和摩擦垫之间使用名片。名片放在合适的位置,重复上面的过程。松开卡尺螺栓,挤压杠杆,握住杠杆时拧紧螺栓。这可能需要一些试验和错误,但它通常会修复问题时,刹车不能自动正确定位。

如果你刚刚安装了新的衬垫,现在间隙很小,试着把活塞推回到卡尺的内径中(使用塑料轮胎杠杆,或小扳手的环形末端)。有时你的刹车系统会有太多的液体在它,这可以发生如果你的刹车被给予一个快速出血或填补磨损的垫在地方。需要重新排气,或小心地打开系统以释放液体(不让空气进入!)。

我有几个人试图调整我的刹车,但无论如何,垫没有接触转子方。现在该做什么?

假设卡钳调整是正确的,你的转子是直的,然后它听起来像你的框架/叉安装是责备。和你的框架制造商谈谈解决方案,但他们很可能会建议把框架表面处理(希望他们会支付费用)。

Park Tool光盘卡面工具DT-5.2
Park Tool光盘卡面工具(DT-5.2)旨在满足所有普通光盘安装标准。这是一个非常实用的工具。

Park Tool为这个问题制作了一个工具,叫做DT-5.2光盘制表工具。有时,油漆,或只是糟糕的制造公差,可能导致校准问题。盘卡面工具将去除材料,直到制动卡钳安装面平行于轴。这是一种极其昂贵的工具,所以要寻找有这种工具的工作室(不幸的是,很少有)。

我旋转的盘式制动器把我的左腿给切掉了。我该怎么办?

同性恋者。你确定不是击剑比赛吗?实际上,可能是那个链环。不管怎样你都应该去看医生

我的盘式制动器动力不足。我该怎么办?

有一些事情可能导致这种情况,但最有可能的是,它是以下问题之一。

首先,很有可能你的刹车面被污染了。任何数量的油,甚至你的身体油从你的指尖,可以打乱盘式制动器的性能。清洁系统可能会有帮助,但如果它严重污染,新的垫和彻底清洁的转子可能是最好的答案。

另一个原因可能是不正确的床上处理,导致垫块和转子上了釉或类似的东西。看我们的文章刹车床了解更多。

说到玻璃,如果在极长的下降过程中刹车被拖拽,就有可能发生这种情况。这可以通过对刹车片表面的玻璃般的抛光来识别。取下护垫,用干净的砂纸摩擦;这样就行了。

它也可能是空气在你的系统,阻止权力从杠杆有效地转移到卡钳。刹车放血就能解决这个问题;请参阅我们关于刹车出血的部分。

最后,可能是你的刹车转子不够大,不适合你的骑行风格或体重,特别是如果你的自行车目前配备了直径140毫米的转子。与你的商店谈谈,你的自行车是否可以支持移动到一个更大的转子,将提供更大的杠杆。

如果我的液压制动杆拉得非常接近杆,我该怎么办?

声音是系统中没有足够的液体。检查是否需要在遵循该建议时需要出血“我怎么知道我的刹车什么时候需要出血?”部分上面。

如果这不是原因,那么这就是所谓的杠杆冲程。你还有其他的选择。

泵的刹车片运行更接近转子将提供更少的杠杆旅行。要做到这一点,拆卸车轮(和转子),并小心地拉刹车,直到你看到垫移动。重新安装轮子并检查杠杆感觉。重复这个过程,直到所需的杠杆。但要注意的是,这样做会让你更难获得无摩擦的安装,而且只会持续到护垫磨损。

一些制动器也提供杠杆行程调整。如果这是一个可行的选择,有可能有一个调整螺丝,可以用来减少杠杆冲程。

为什么我的刹车长时间刹车会失去动力?

这就是所谓的刹车褪色。有时这是刹车液变得太热,并开始沸腾的迹象。当这种情况发生时,曾经不可压缩的流体变成了可压缩的气体,你很快就会失去动力。如果发生这种情况,强烈建议您移动到更大的转子尺寸,或如果可用,散热刹车片和转子,如Shimano的冰技术范围。

或者,这可能是你体内有空气的迹象。参见上面的章节出血刹车

如果我的刹车突然失去动力,我该怎么办?

这可不好!

首先要做的是试着给刹车打气。这只是一个简单的问题,挤压杠杆迅速打开和关闭。如果是空气导致了你突然刹车的问题,那么泵杠杆将有希望将气泡从软管中移出并上升到储液器中。

如果这不起作用,那么最有可能留下一个好的制动器。仔细使用它来停止然后继续绝对谨慎。与您当地的商店有关这个问题,并让他们检查系统。虽然极其罕见,但故障组成部分是一个完全失败的罪魁祸首。

我们错过了什么?当谈到盘式制动器时,你最重要的建议是什么?

盘式制动器是一种技术性产品,需要大量的知识和维修能力。有了上面的建议,如果你有任何不确定的地方,一定要咨询专业人士。运转良好的刹车确实很重要。

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