如何处理一个不可行的紧张轮胎

经过戴夫罗马


顽固的轮胎。任何改变轮胎或管的人都可能在一点经历过这样的痛苦。它经常导致捕获轮胎杠杆和夹带管之后的愤怒,从来没有景象,特别是在莱卡,在寒冷和/或繁忙的道路侧面。

我们的创始人韦德华莱士不久前是不久的,抱怨他遇到的一个不可能紧的无管轮胎,他曾在骑行中遇到过,说明它几乎毁了他们的一天。但紧张的轮胎不需要引起任何撤消压力,而且良好的技术,正确的工具,以及一些方便的技巧通常是所有你需要驯服最顽固的设置。


轮胎去除方法

宽松的拟合轮胎和边缘组合通常不需要轮胎杠杆,但是正确的技术可以使得更加简单的速度。

在我们开始之前,最好解释轮缘形状如何用于您的优势。每个轮辋都有一个轮胎床,珠子钩之间的直径略小。轮胎坐在较高的较高边缘,当轮胎放气时,利用在中间的凹入通道是减少压力水平的关键。

  1. 首先:首先:从阀门上取下阀门螺母和阀门帽(如果您完全使用它们),并确保从内管或轮胎中取出所有空气。
  2. 现在,随着车轮直立在地上,转动车轮,使阀门处于最高点。
  3. 在阀门上抓住轮胎,然后开始将其推向边缘,一切都在挤在一起的同时将两个轮胎珠子挤在一起。这将轮胎床推入边缘的中央频道。
  4. 慢慢地向地面工作,同时向轮子上的相对的侧面工作。旨在将轮胎拉到边缘并朝向地面。可以根据需要重复该步骤。
  5. 握住这种张力,翻转轮子,你应该在轮胎中创造足够的自由游戏,以将其拉出边缘裸露,或者至少容易地插入轮胎杆。
  6. 使用拇指从边缘边缘滚动轮胎。使用轮胎的高度作为杠杆,如果它是一个足够大的轮胎,请使用您的手掌帮助将轮胎拉出边缘。

更紧的轮胎和轮辋组合可能保证一个额外的轮胎杠杆。以下步骤1-5,插入两个轮胎杠杆,约3-5厘米的间隔,确保每个杠杆勺是轮胎珠。同时用两个杠杆几乎总能达到目的。

如果这仍然不起作用,那么请参考下面关于轮胎杠杆的简短章节;正确的人可以发挥作用。此外,请确保您密切遵循步骤1-5,特别是拆卸轮胎珠整个过程的轮辋。毕竟,是有人首先把轮胎放在了轮辋上!

安装方法 - 竖起大拇指

把轮胎恢复并不一定比取消它更困难,但如果你是骑行管式铆接,你需要注意不要损坏内管。骑自行车中的一些事情比努力疲惫更令人沮丧,只是为了装有紧张的轮胎,因为它被粘在轮胎珠和轮辋之间。

首先膨胀内管,几乎没有足以给予它;更多会使轮胎安装更困难。刚用嘴巴吹入阀门,就像气球一样,通常会这样做。该步骤将防止管扭曲或捏合。

将轮胎的一侧捕捉到边缘。这里优选使用裸棕榈,但如果轮胎不合理地紧张,请使用轮胎杆将其拉到边缘上的情况下很好。无论哪种方式,确保使用阀门孔的徽标线:在此处轻松。

现在,将内管阀杆插入边缘的阀门孔中,并将管的其余部分推入轮胎中。将阀门推入轮胎,使轮胎珠子落入边缘的中央通道;尚未安装阀杆螺母。

开始将轮胎珠子安装到边缘,从阀门开始,并确保不要在您离开时夹住管。如果它是一个简单的轮胎,你将到达最后,只需用拇指突然休息。如果它稍微紧张,请使用拇指或棕榈树的底部将轮胎胎圈滚动到位。使用轮胎的高度作为杠杆拉动珠子。

If this isn’t enough, it’s time to recall the procedure used in removing the tyre: work the tyre bead into the rim channel while pulling the tension of the tyre down, and stretch it around to a single point opposite the valve unless you have enough slack at the end to pop the bead on to the rim. You may need to repeat this step two or three times.

处理真正的问题轮胎?现在是时候完成你的事情,不要:使用轮胎杆。就在此目前,您应该密切关注您使用的轮胎杆的类型;稀释剂更好。

使用轮胎杆
用一只手握住轮胎在边缘中的轮胎,使用颠倒的轮胎杆,帮助说服紧张的轮胎到位。

Being careful not to get the tube caught between the lever and the rim, hold your thumb over the edge of the bead that you’re working with (so that it doesn’t pop loose from the rim), place the lever (upside-down) into the gap, and scoop the bead up on to the rim. The tyre bead should snap into place. Repeat in the next position if needed, as needed, until fully seated.

现在,不要让所有努力工作都浪费。检查轮胎以确保没有管可见。如果你能看到它,它会在通货膨胀上刺破,但其他,你应该好好去。

无管技术

人们可能认为省略管子会使电阻更容易安装或拆下轮胎,但是无管轮胎通常适合边缘。值得庆幸的是,您也可以在这里使用相同的技巧。

该技术与上面概述的很相似,但你是从阀门的另一端开始的。通过这样做,轮胎可以被挤压到轮辋的中心通道,允许一些额外的空间得到轮胎的最后一部分,就在那里的无内胎气门坐。按照上面的建议,只使用轮胎杠杆作为绝对的最后手段。

无论是胎管还是临床,现在都充气和骑行。

车间提示:如果您有一个大型泵的奢华,我更喜欢将轮胎膨胀到低压,放气,然后重新膨胀到骑行压力。这有助于座位和胎管,而且轮胎没有夹持的风险。如果您正确遵循了先前的步骤,则不应需要。

额外的技巧和提示

公园工具轮胎杠杆是有效和便宜的。

右轮胎杆可以使所有的差异,但错误的轮胎可以使艰难的任务更加令人沮丧。您想要一个强大的轮胎杆,足以薄,以便在紧身轮胎的珠子下,并由不会损坏轮辋或轮胎的材料制成。

那里有很多好选择。对我来说,我的标准塑料从公园工具取得了最好的成功,但是由Pedro制造的标准塑料和较新的施瓦布也值得一看。我不是大多数钢筋杠杆的巨大粉丝(如Soma销售的那些),因为我发现内部的金属通常太薄,或者更糟糕,他们只是弯曲或休息。

选择正确的边缘胶带也有帮助。有人可能会认为,这么薄的一层对轮胎与轮辋的紧密度没有太大的影响,但当你考虑到轮辋的总周长时,即使是一毫米的厚度也会增加。一些边缘带,特别是那些双包和/或布做的,可以增加宝贵的周长,当你没有多余的。

我的运气良好使用无管轮辋磁带,例如来自Stan的Notubes或Silca的铁纱。他们不会永远持续,并将在长期使用的辐射孔中划分,特别是在高压下,但它们肯定有助于减少整体rim直径。作为一个副作用,他们也总是更轻。

另一种选择是增强玻璃纤维绑带(例如3M)。与厚度的无管胶带类似,在散装时,这种东西往往更便宜。缺点是它通常不是油管边缘胶带的稳健,并且在移除时具有倾向于分裂到混乱中的趋势。

我们如何首先到达这里

值得注意的是,行业内宽松的公差和标准是导致不合理的轮胎紧致的主要原因。一些轮胎故意缩小以增加安全性,而一些轮辋制造商决定扩大他们的轮辋也是出于同样的原因。两者结合起来,就会产生一个问题。

这是大多数无管设计的情况,实际上,轮缘和轮胎通常都设计在更紧的一侧,以保持安全的情况而不存在内管的支撑。

更糟糕的是,更糟糕的是,没有关于避免的组合的死亡规则。例如,一个品牌的轮胎可能在Mavic Ksyrium上非常紧密,但是来自同一品牌的不同轮胎可能没有问题。制造变化可能足够大,两个相同的轮胎也可以在单个轮子上不同。不幸的是,你往往不知道你在手头上有一项重大任务,直到是改变轮胎或管。

无论如何,这些提示将使任何艰难的组合更容易解决。

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