争论的漩涡:团队新的空气动力学Skinsuit的背部

通过戴夫·埃弗雷特


在星期六在马赛的时间审判的开始线上,所有的眼睛都将参加比赛领袖和三次旅游法国冠军克里斯·克里斯,准备在五年内接受他的第四个旅游头衔。

另一位可以观看的天空之队骑手是Michal Kwiatkowski,他将穿着天空之队新的且有争议的Castelli Aero Skinsuit 4.0。卡斯泰利的新泳衣在杜塞尔多夫举行的第一阶段试跑中引起了轰动,当时几名车队经理,包括FDJ的马克·马迪奥(Marc Madiot),都认为天空广播公司违反了UCI的规定,这些规定是通过改变身体形状来提高成绩的。

弗鲁姆在第一场比赛中穿了这件泳衣,但他不会在马赛比赛中穿它,不是因为他不想穿,而是因为环法自行车赛的规则规定他不能穿——所有的分类负责人都有义务穿ASO的服装合作伙伴Le Coq Sportif提供的服装。是的,包括皮衣。

当被问及Castelli的皮衣以及他不会在最后的计时赛中穿着它的事实时,Froome似乎并不太担心。“我几乎每年都穿着比赛组织者提供的皮衣参赛,我都赢得了环法自行车赛的冠军,这并不是一个问题,说到底,最重要的是腿。”

一切都非常真实,但考虑到它来自一个骑手,他的团队创造了“边缘收益”一词。

虽然没有像Castelli版本的技术前进,但LE COQ SportiF Skinsuit仍然是GC领导者的习俗。虽然大多数骑手在最后一次审判之前尽可能地放松,但Froome有一个额外的任务 - 与Le Coq Sportif的合适。

虽然大多数主要的参赛选手都是在赛前由Le Coq测量的,但在最后一次计时测试的前一天晚上,穿着领队队服的选手才会穿上队服。然后裁缝们通宵工作,为GC领导准备一件完美的定制服装,以便在第20阶段推出。

天空之队在速度上的搭档

2017年的旅行有点薄,适用于时间 - 试验行动。赛车组织者ASO限制了两场短暂的竞争对手,杜塞尔多夫阶段和马赛舞台20阶段。

第1阶段是倾盆大雨的短暂,流畅的14km努力,涉及行动,狂欢和争议。Alejandro valverde(Movistar)以壮观的风格崩溃,打破了他的膝盖。Orica-Scott Ace Luke Durbridge也降低了潮湿的天气和湿滑的道路。澳大利亚不仅仅将他的鞋子分成两半,他严重地损坏了他的脚踝,以看到他将短暂的20公里延伸到以下阶段。

Düsseldorf的最大争议与天气无关,而是团队的Castelli Aero Skinsuit,捕获了头条新闻 - 并且有Marc Madiot建议团队已经破坏了UCI规则。

Castelli成为2017赛季开始时队伍的官方服装赞助商。此前,意大利品牌曾与现在坎多尔 - Drapac的几种化身合作,以及原始的Cérvelotestteam。与这两个团队一起,Castelli开发了对市场产生重大影响的服装以及骑手在比赛中使用的骑士,例如Gabba,潮湿的天气泽西和圣雷莫Speedsuit,一种用于全天赛车的Skinsuit。

现在,有了Team Sky, Castelli凭借一款可以让其他品牌追逐同样技术进步的产品再次成为人们关注的焦点。

天空之队的杰兰特·托马斯在杜塞尔多夫出发;他将继续取得舞台上的胜利。

为什么要大惊小怪呢?

现在,随着尘埃落定的,Castelli的品牌经理Steve Smith可以回顾争吵。

他说:“实际上,我们有点惊讶它会引起这么多争议。”“他们抱怨的东西和其他球队已经使用过的东西很相似。但我要公开感谢马克·马迪奥让所有人注意到这件事。所以这对我们来说是好事,这是很好的宣传。”

包括Movistar在内的几个团队,在套件的特定区域上具有类似的凹陷模式。它已被发现在Movistar的几件Movistar的道路团队线上,即Endura为团队产生。

通常印刷到织物上的凹陷图案被设计为通过产生涡流来分散缓慢移动空气,并保持更靠近体表的移动空气更长。

这种新西装的研制工作已经进行了一年多。与史密斯交谈,你会发现这套西装实际上是一个全新的项目,而不是以前的皮衣的改良版。

他说:“我们必须彻底改造我们所知道的关于皮衣的一切,所以它实际上比它看起来更具有革命性。”

除了产生漩涡的凹陷,我们从史密斯羞怯的回答中得到的信息是,这套太空服实际上是由多种不同的材料制成的,它们扮演不同的、特定的角色。然而,Castelli并不想扩大这套战衣背后的技术。

在2017年旅游法国的第1阶段,在完全飞行中Froome。

在隧道里

人们可能会想象,让设计该套装的骑手在自己的手上进行风洞测试将是一个理想的场景,但令人惊讶的是,这并不总是最佳路线。据史密斯介绍,在测试原型时,使用一个由弗鲁姆的3D身体扫描生成的人体模型就足够了。

“如果你曾经在风洞里工作过,你会发现它很难看,”他说。“有时候,我们会避免让真正专注的人参与进来,因为有太多的尝试和错误。这可能会让他们在这个过程中失去信心。”

有七八个人参与这个项目,Castelli就与其他车手合作,有专业的也有业余的,为Froome提供了一个接近最终的产品,让他在赛季中期的训练营中进行测试。在那里,他可以获得第一手的结果,而不需要了解之前风洞成功和失败的复杂背景故事。

Skinsuit很快 - 如果骑手快速

UCI规则规定,任何由peloton使用的设备也必须向公众提供。就拿天空车队(Team Sky)的自行车赞助商皮纳雷洛(Pinarello)和弗鲁姆(Froome)过去几个赛季在他的TT自行车皮纳雷洛博尔德(Pinarello Bolide)上使用的定制车把和车柄来说。

意大利自行车制造商在上周仅宣布,他们现在将在商业上进行3D印刷的泰坦型驾驶舱。想要驾驶舱的客户必须在等待90天之前通过身体扫描进行最终交付。

Mikel Nieve使用Castelli的旧TT套装,与新版本相比,这是一个非常不同的设计。

为了遵守UCI规则,Castelli还必须将他们的Skinsuit提供给公众,但史密斯坚持认为,大多数不快速的车手都希望远离它。Castelli的风洞测试表明,这套套装以更高的速度表现更好 - 而且在速度下,平均业余速度可能会在一段时间试验中进行。

“它们不会是定制的,”他说。“老实说,这对我们其他人没什么好处。”

至于风隧道测试的公司数量,史密斯拒绝了很紧。“你知道,它适用的方式如此复杂,那么我们将抛出那里并没有真正的数字。”

这个版本会有多余的酒窝吗?史密斯希望不是。甚至当记者问他要这篇文章的皮衣照片时,Castelli也没有答应。

“我们让它远离获得太多特写镜头,”史密斯说。“我们将尽量保持这种优势。”

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